aan de raad der
gemeente Breda
CW/897910091
nr. 230
Voorstel tot het beschikbaar stellen
van een krediet ad 1.350.000,00
ten behoeve van de reconstructie
van het gedeelte Haagweg tussen de
Ettensebaan en de Tuinzigtlaan.
De bestrating van de Haagweg tussen de Dijklaan en de Tuinzigtlaan verkeert
in een slechte staat. Bovendien is het straatprofiel rommelig, onoverzichte
lijk en daardoor onveilig met name vanwege de zeer brede rijweg waar zowel
het rijden als het parkeren plaatsvindt. Het is daarom noodzakelijk geworden
dit gedeelte van de Haagweg te verbeteren.
Het was de bedoeling deze verbetering in twee fasen als volgt uit te voeren.
Als eerste fase in 1989 de reconstructie van het gedeelte tussen de Dijklaan
en de Ettensebaan en als tweede fase in 1990 het gedeelte tussen de
Ettensebaan en de Tuinzigtlaan, een en ander was ook zo aangeven in het
meerjareninvesteringsplan 1989-1994 van de dienst openbare werken.
Door vermoedens dat in het gedeelte eerste fase Haagweg bodemverontreiniging
te verwachten was, waardoor de rioolvernieuwing en de reconstructie zou
stagneren en de uitvoering niet meer dit jaar aan de orde zou kunnen komen
hebben wij toestemming gegeven om in 1989 de reconstructie tweede fase
Haagweg te starten. De uitvoering van de Haagweg le fase zal dan voor 1990 of
de daarop volgende jaren worden gepland.
De resultaten van het milieuonderzoek in het gedeelte Haagweg tussen de
Dijklaan en de Ettensebaan zijn binnenkort te verwachten.
Op de tekening nr. 59024* is het plan tot reconstructie van het gedeelte
Haagweg tussen de Ettensebaan en de Tuinzigtlaan weergegeven.
Zoals uit deze tekening blijkt wordt voorgesteld het wegprofiel aan te
passen, om zo de verkeersveiligheid te verbeteren en de verkeersoverlast te
verminderen, door de verschillende verkeersfuncties te onderscheiden wat
resulteert in het volgende straatprofiel:
trottoirs van minimaal 1,5 m breedte, doch in het algemeen veel breder;
waar mogelijk parkeerhavens van 2 m breed;
fietsstroken van 1,65 m breed door middel van markering aangegeven;
in het midden een 5,70 m brede rijweg.
Tevens wordt voorgesteld de klinkerbestrating van de rijweg te vervangen
door een asfaltverhardingBehalve dat asfaltverharding in de toekomst
minder onderhoudskosten vergt is de berijdbaarheid beter en de geluidhinder
door het verkeer veel minder.
Gezien de vele kabels en leidingen in de ondergrond en om hoge omleggings-
kosten te voorkomen worden de fietsstroken in open bestrating uitgevoerd.
Bij deze reconstructie wordt ook voorgesteld de aansluiting van de Haagweg
op het kruispunt met de Ettensebaan en de Vincent van Goghstraat zodanig aan
te passen dat in de Haagweg 3 voorsorteervakken komen. Dit gebeurt, alvast
vooruitlopend op een wenselijke totale reconstructie, om zo straks de
verkeersafwikkeling en de verkeersveiligheid van dit kruispunt te verbeteren.
