2
19 6
Tegelijk dient het aandeel van het openbaar vervoer in de mobiliteit ver
sterkt te worden door dat vervoer op een kwalitatief hoger plan te brengen.
De plannen voor een vrije busbaan in de binnenstad bieden een dergelijk
perspectief. Een sterke vermindering van de verkeersdruk zal een aanzienlijk
effect hebben op milieuhygiënische aspecten: beperking van luchtverontreini
ging en het afnemen van verkeerslawaai.
Het van Coothplein heeft zich de laatste jaren snel ontwikkeld tot een
berucht verkeersknelpunt. De congestie is bij uitstek op koopavonden en
zaterdagen zeer ernstig. Ook de milieubelasting van het betreffende wegvak
is aanzienlijk, hetgeen de leefbaarheid van de omgeving sterk schaadt.
Doordat het autoverkeer zo vaak vast zit, is ook de doorstroming van veel
BBA-bussen belabberd. Dit nam dermate grote vormen aan, dat de BBA-Breda de
vertragingsmeldingen na enige tijd niet eens meer allemaal registreerde.
Hele busritten werden soms opgeheven. De stadsdienst raakte regelmatig
ontwricht. De BBA heeft deze problemen in november 1989 nadrukkelijk onder
de aandacht van het gemeentebestuur gebracht (zie bijlage 1 bij de Nota van
Toelichting). Vervolgens kreeg het idee vorm om een proefafsluiting tot
stand te brengen aan de oostkant van het van Coothplein. Mede gezien het nut
van de evaluatie van zo'n maatregel heeft ons college zich op 29 mei in
principe uitgesproken voor de realisering van de proefafsluiting
3. Doelstellingen
De tijdelijke proefafsluiting van het oostelijk deel van het van Coothplein
dient twee hoofddoelstellingen:
1. Het vermijden van frequent optredende situaties van verkeerscongestie
zodat voorkomen wordt dat BBA-bussen en dan met name de stadsbussen die
over het van Coothplein rijden onaanvaardbare vertragingen oplopen.
Door de naar verwachting verminderde verkeersdruk op de route Keizer
straat - Vierwindenstraat kunnen de stadsbussen vlotter doorrijden op
deze alternatieve route.
2. Het meten van het effect van een afsluiting voor het gemotoriseerd
verkeer op de huidige doorgaande verkeersstromen in de relatie
Keizerstraat/Vierwindenstraat - van Coothplein - Nieuwe Ginnekenstraat/
Fellenoordstraat/MarkendaalsewegMet het afsluiten van de oostkant van
het van Coothplein vervalt in deze verbindingen de belangrijkste
schakel
4. Wijze van uitvoering
Het van Coothplein-oost wordt afgesloten met "Bredammertjes"De paaltjes
zijn, vooral vanuit het oogpunt van verkeersveiligheid, wit van kleur en
voorzien van reflectiestrips. De paaltjes op de rijbaan zijn met sleutels
uitneembaar. Aan de zijde van de Vierwindenstraat zijn de rijbanen volledig
ontoegankelijk voor autoverkeer.
Aan de zijde van de Nieuwe Ginnekenstraat blijft een opening van 3 meter in
de noordelijke rijbaan aanwezig, noodzakelijk in verband met bestemmingsver
keer. De zuidelijke rijbaan ter hoogte van de Nieuwe Ginnekenstraat wordt
ook over de volle breedte met Bredammertjes afgesloten.
Middels bebording en aangepaste markering zal de gewijzigde verkeerssituatie
worden aangeduid. Een kaart van de situatie gedurende de proefafsluiting
treft u achter in de Nota van Toelichting aan.
