- 2 -
RAADSVOORSTEL vervolg 247
Met inachtneming van het bovenstaande stelt ons college aan u
voor:
1. in te stemmen met de voorgestelde verbetering in de open
baar vervoerbediening van het nieuwe Ignatius ziekenhuis
met ingang van 2 september 1991, inhoudende een frequentie
verhoging van twee naar vier bussen per uur;
2in te stemmen met een aandeel van ruim éénderde van de ge
meente Breda ter afdekking van de met 64.400,00 toegenomen
exploitatiekosten voortvloeiend uit de onder punt vermelde
frequentieverhoging van het openbaar vervoer en benodigd
voor de periode 2 september 1991 tot en met 31 december
1991;
3. ten behoeve van voornoemde bijdrage een bedrag ter beschik
king te stellen van 24.700,00, zijnde ruim éénderde deel
van de onder punt 2 vermelde totale extra exploitatiekosten
gemaakt door de B.B.A.;
4. voornoemde bijdrage ten laste te laten komen van de stelpost
"onvoorziene uitgaven" van het concern.
5. in verband met het onder punt 3 bedoelde de begroting van
de dienst openbare werken en de concernbegroting, beide
voor het dienstjaar 1991, te wijzigen overeenkomstig de
daartoe strekkende besluiten.
MOTIVERING/TOELICHTING
De nieuwe ligging van het ziekenhuis aan de Molengracht vanaf 2
september 1991 is ten opzichte van de huidige openbaar vervoer-
lijnen duidelijk minder gunstig dan op de oude locatie Ignatius-
straat, waar meerdere hoogfrequente stads- en streeklijnen pas
seerden (resp. lijn 4/5 en de lijnen 126, 127, 129 en 131 rich
ting Heusdenhout, Oosterhout en Rijen/Gilze)
Enige tijd geleden is het aantal lijnen dat langs de Molengracht
rijdt op twee gebracht: 133 (naar Bavel) en 189 (naar de Blauwe
Kei)Beide lijnen verzorgden tot voor kort samen twee ritten
per uur per richting, in de (school-) spitsen werden enkele rit
ten meer gereden.
Het omleggen van bestaande stadslijnen ten behoeve van het nieu
we ziekenhuis stuit voorlopig op te grote bezwaren: een derge
lijke operatie kost veel extra rijtijd en extra bussen, dus:
oplopende exploitatiekosten. Bovendien vergt e.e.a. een ingreep
in de lijnvoering, die erg inefficiënt uitwerkt ten opzichte van
het totale stedelijke openbaar vervoernet. Dit komt niet in de
laatste plaats, doordat de busbaan door het centrum nog niet
gerealiseerd is. De vrije busbaan zal een beter, efficiënter en
frequenter rijdend lokaal openbaar vervoer mogelijk maken. Zodra
dat het geval is, kunnen volgens de huidige inzichten de stads
lijnen 4 naar Heusdenhout en 2 naar IJpelaar langs het nieuwe
ziekenhuis geleid worden.
