RAADSVOORSTEL vervolg 251
Milieubelasting:
Het milieusaldo gemeten naar aantal meters straatlengte
tengevolge van de proefafsluiting is voor een zevental be
langrijke straten rond het afgesloten deel van het plein
iets gunstiger komen te liggen, maar in verhouding met de
totale milieubelasting zijn de verschuivingen klein. In
grote lijnen vinden verbeteringen in geluidbelasting en
luchtkwaliteit hun tegenhanger (echter niet voor 100 in
verslechteringen op het zojuist aangegeven deel van de
Wilhelminasingel en de Chassésingel. Het van Coothplein-oost
is als enig wegvak ver onder de saneringsgrens ten aanzien
van geluidbelasting terecht gekomen. De concentraties
koolmonoxide zijn daar gemiddeld met driekwart afgenomen.
Verkeersveiligheid:
Een breed gebied rond het van Coothplein laat een algehele
tendens zien van een verbeterende verkeersveiligheid vanaf
1988. Slechts één ongeval (meetperiode januari en februari
1991) met blikschade kon direct aan het gewijzigd wegbeeld
als gevolg van de proefafsluiting toegeschreven worden.
Openbaar vervoer:
Er kan een verbeterde doorstroming en stiptheid worden gebo
den (overstappen dus betrouwbaarder)Extreme dienstversto
ringen met gevolgen tot in de buitenwijken (oude situatie)
zijn nu vrijwel verdwenen. De inzet van drie extra bussen
gedurende drukke perioden is niet meer nodig. De voordelen
van de proefafsluiting wegen voor de B.B.A. ruimschoots op
tegen het niet meer bedienen van de Nieuwe Ginnekenstraat
door de stadslijnen 3 en 5 (lijn 6 komt er nog wel) en de
hinder die lijn 6 richting Ypelaar nog steeds enigermate
ondervindt van opstoppingen voor de Wilhelminabrug. Het
totaal aantal instappers op de betreffende lijnen is niet of
nagenoeg niet verminderd. De B.B.A. juicht een eventuele
voortzetting van de huidige proefafsluiting toe. De B.B.A.
gaat uit van een eindsituatie met een vrije busbaan, waarbij
er bussen terugkeren op het van Coothplein-oost.
Fietsverkeer
Volgens spitsuurtellingen rijden er nu circa 5 meer fiet
sers over het afgesloten van Coothplein-oost. De E.N.F.B. en
bewoners waarderen de exclusieve doorgaande fietsroutes po
sitief. Enkele kleine veiligheidsverhogende maatregelen voor
fietsers zijn nog wenselijk.
Politie:
Onder aantekening van enige verkeerskundige verbeteringen
heeft de politie vanuit zijn optiek (veiligheid, wetshandha
ving) geen enkel bezwaar tegen continuering van de huidige,
"beheersbaar" genoemde proefafsluiting.
Ambulancedienst en brandweer:
Beide diensten bezitten sleutels van de alle vergrendelde
rijbaan-palen die het plein momenteel afsluiten.
Op spitstijden kan de doorgang door de Nieuwe Ginnekenstraat
soms enige problemen opleveren (vooral voor de grotere
brandweerwagens)maar via de Irenestraat-Boeimeersingel
heeft men een redelijke alternatieve routekeuze.
