- 9 -
RAADSVOORSTEL vervolg 251
Maar vooral:zonder allerlei ingewikkelde en dure voorzienin
gen zal ook de laatste stadsbus (lijn 6) van de Nieuwe
Ginnekenstraat verdreven worden en noodgedwongen een zeer
onaantrekkelijke omweg via de Boeimeersingel- Irenestraat
moeten gaan volgen. Dit betekent een inkomstenderving van
maximaal 72.000,00 (instappers Nieuwe Ginnekenstraat),
zoals de B.B.A. aangeeft. Dit is voor de gemeente feitelijk
een greep uit eigen beurs.
De B.B.A. wijst er voorts op, dat de proefafsluiting mede op
haar aandringen en met haar medewerking tot stand is gekomen.
De openbaar vervoer ontsluiting van het betreffende deel van
het Bredase centrum verslechtert in het plan-Zuidpoort ten
opzichte van de autobereikbaarheid en dit valt niet te rij
men met het Bredase verkeer- en vervoersbeleid. Het is niet
aan te bevelen het van Coothplein een speelplaats van expe
rimenten te laten worden: niet alleen omdat dit voor de
Bredase burgers onbegrijpelijk is, maar zeker ook wanneer er
sprake is van een "alternatieve" proef die strijdig is met
een aantal beleidsuitgangspunten zoals hierna vermeld.
Aansluitend op het vorig punt: het plan-Zuidpoort is strij
dig met de uitgangspunten van het Structuurschema Verkeer en
Vervoer Breda, waarvan ons college de eerste versie heeft
goedgekeurd als basis voor inspraak. Voorts blijkt het plan-
Zuidpoort volkomen strijdig met de reeds doordachte en even
wichtige verkeerscirculatie zoals deze voorgesteld is als
uitwerking van het voorliggende concept-structuurplan binnen
stad (deelnota bereikbaarheid)zodat evaluatie in dat opzicht
weinig bruikbaar zou zijn. De huidige proefafsluiting vertoont
nog wel enige gelijkenis met genoemde definitieve verkeerscircu
latieplannen.
Draagvlak
Volgens de enquêtering van het K.N.O.V. zijn 35 van de 67
onderzochte ondernemers vóór de uitvoering van het plan-
Zuidpoort. Dat wil zeggen, dat over de resterende circa 55
ondernemers in het gebied (op de 120 totaal) géén uitspraken
kunnen worden gedaan. Het is maar de vraag of deze groep
achter het plan-Zuidpoort staat. Er is enige grond voor de
veronderstelling dat juist die ondernemers aan het
K.N.O.V.-onderzoek meedoen, die omzetverlies lijden of daar
van tenminste een vermoeden hebben. De brief van de al ge
noemde ondernemer aan de Nieuwe Ginnekenstraat en twee tele
fonische reacties wijzen in die richting. Briefschrijver, te
beschouwen als exponent van de "stille" groep ondernemers,
meent dat het plan-Zuidpoort niets oplost.
Een aantal maatschappelijke groeperingen is expliciet tégen
het plan-Zuidpoort: bewoners (gezien de vergadering van
16-7-1991), de fietsersbond E.N.F.B. en vooral de B.B.A. die
vanuit haar optiek het genoemde plan onacceptabel vindt. De
politie spreekt zich niet expliciet uit over het plan-
Zuidpoort, maar heeft vanuit haar gezichtspunt geen wezen
lijke bezwaren tegen de huidige proefafsluiting en noemt de
huidige situatie "goed beheersbaar".
