- 11 -
RAADSVOORSTEL vervolg 251
Er valt een parallel te trekken met de gebeurtenissen in de ja
ren 1968-1972, toen het voetgangersdomein in de binnenstad in
fasen gestalte kreeg en het autoverkeer uit grote delen van het
gebied verdween. De aanvangsperiode was moeilijk en er ontstond
veel weerstand vanuit het bedrijfsleven aldaar.
Er bleek toen ongeveer een jaar nodig te zijn, voordat de
toestand stabiliseerde (ook het nu voorliggende
K.N.O.V.-onderzoek noemt overigens de onderzoekstermijn van
enkele maanden erg kort)De klachten verdwenen. Enkele
bedrijven hadden hun assortiment aangepast. De fraaie Bredase
binnenstad ging een florerende tijd tegemoet. Het is onnodig de
aantrekkingskracht en bezoekersaantallen van de binnenstad hier
nog eens te beschrijven.
Er is, zoals gezegd, ook een groep ondernemers rond het van
Coothplein-Nieuwe Ginnekenstraatvan wie in het algemeen weinig
gehoord wordt en die geen oplossing zien in het plan-Zuidpoort.
Zij zien wel de grote voordelen van de in het kader van de
binnenstadsplannen geschetste eindsituatie waarbij het
winkelgebied van Coothplein-Nieuwe Ginnekenstraat (Passage) het
karakter van een boulevard krijgt: een aangename verblijfsruimte
met veel bomen, een prettige straat-aankleding en geen doorgaand
verkeer. Op weg naar die eindsituatie acht men het plan-Zuidpoort
niet zinnig.
Al eerder zijn de verschillende aspecten van het plan-Zuidpoort
opgesomd. Er kleven vele nadelen aan. Het aantal voordelen is
zeer beperkt en relatief. Om met de woorden van de politie en te
spreken: de huidige afsluitingssituatie is "beheersbaar". Daarom
kiezen wij voor handhaving van de huidige afsluiting, zodat deze
als het ware een semi-permanent karakter krijgt.
Wii willen duidelijk een koppeling leggen met het Structuurschema
Verkeer en Vervoer Breda en het Structuurplan Binnenstad. Wii
verwachten, dat de verstoring in economisch functioneren van het
gebied tijdelijk zal ziin. Op korte termijn achten wii wel
enkele verkeerskundige aanpassingen ter verhoging van de ver
keersveiligheid nodig.
Het van Coothplein is te beschouwen als een testcase en kracht
proef voor het vernieuwde beleid, mede gezien het belang van het
plein in talrijke opzichten. De nu voorgestelde semi-permanente
situatie zal duren tot de uitvoering van de definitieve plannen
en in het bijzonder de busbaan en nieuwe inrichting van het
gebied tot en met de Nieuwe Ginnekenstraat.
De aankleding van het afgesloten deel van het plein zal in de
tussentijd verfraaid worden met enig straatmeubilair en groen.
Geïnventariseerde kleine infrastructurele verbeteringen ten be
hoeve van de verkeersveiligheid
Hiervoor, alsmede voor de reeds uitgevoerde kleine infrastructu
rele maatregelen, zij verwezen naar het uitgebreide evaluatie
rapport.
