gemeente Breda
RAADSVOORSTEL 1991 /310
Registratie nr 917912028
Dienst/afdeling OW/RO
Bijlage -
BETREFT ONDERZOEK MOBILITEIT BINNENSTADSBEZOEKERS BREDA
INLEIDING
Het tot op heden gevoerde parkeerbeleid in de Bredase binnenstad
was hoofdzakelijk een "volgend" beleid. Aan de hand van gemeten
parkeerbezettingsgraden van de parkeervoorzieningen werden deze
parkeervoorzieningen zo goed mogelijk op de parkeerbehoefte af
gestemd.
Zoals is aangegeven in het Structuurschema Verkeer en Vervoer
Breda, Plan van Aanpak Vervoerregio Breda en in het concept-
Structuurplan Binnenstad staat voor de toekomst de beheersing
c.q. beperking van de groei van de automobiliteit centraal ten
einde de leefbaarheid, de stedelijke (milieu)kwaliteit en de
bereikbaarheid van het economisch centrum van Breda te kunnen
waarborgen. Deze mobiliteitsbeïnvloeding verloopt voor de korte
termijn langs twee sporen, namelijk: optimalisering openbaar
vervoer- en fietsvoorzieningen "pull"-factoren) en het te voe
ren parkeerbeleid "push"-factoren)
Parkeerbeleid is een flankerend beleid dat absoluut noodzakelijk
is wil de gewenste beinvloeding van de modal split (groter ge
bruik openbaar vervoer en fiets)zoals aangegeven in het Struc
tuurschema Verkeer en Vervoer Breda, kans van slagen hebben.
Daarnaast heeft parkeerbeleid ook een duidelijke relatie met de
economische belangen, met name in de binnenstad. Verder speelt
in de binnenstad ook nog de beperkte ruimte voor verkeers- en
parkeervoorzieningen.
Dit betekent dat ten aanzien van het parkeren een goede afweging
gemaakt zal moeten worden, voor wie wel en voor wie niet voor
zien kan worden in parkeervoorzieningen en wat de mogelijke
(economische gevolgen daarvan zijn.
Om het parkeerbeleid voor de toekomst op een goede en verant
woorde wijze vorm te kunnen geven is een zeer degelijke informa
tiebasis vereist. Waarna op basis van voornoemd onderzoek de
gewenste omvang, functie en differentiatie ten aanzien van het
parkeren aangegeven zal worden in de uit te brengen Parkeernota,
uiteraard rekening houdend met het mobiliteitsbeleid en de rele
vante doelstellingen uit het structuurplan binnenstad.
Deze informatiebasis is nu niet aanwezig. Het in 1987 gehouden
"parkeeronderzoek binnenstad Breda" biedt voor het in de tijd
"volgen" van vraag en aanbod goede gegevens, echter voor het
geschetste taakstellend parkeerbeleid zijn veel meer en diep
gaande gegevens noodzakelijk.
Ook in het licht van de Vervoerregio Breda is het wenselijk over
de nodige kennis te beschikken over de vervoerskeuze van de bin
nenstadsbezoekers in relatie met de herkomst, bestemming, motief
etc. Niet alleen omdat in de regio de binnenstad van Breda een
belangrijk verkeers- en voervoeraantrekkend gebied is maar ook
vanwege de economische belangen die hier spelen.
«nnr?
