- 5 -
RAADSVOORSTEL vervolg 311
Voor wat betreft het aanbrengen of aanpassen van verlichting op
niet gemeentelijke zgn. semi-openbare ruimten, zoals parkeer
terreinen bij flatbebouwing, brandgangen, portieken e.d. het
volgende.
Enige tijd geleden zijn de diverse woningbouwverenigingen en
overige eigenaren van grotere woningbouwcomplexen aangeschreven
om te komen tot een inventarisatie (omvang, kosten, problemen
e.d.) van dergelijke situaties, waar de verlichting een tastbare
verhoging van de sociale veiligheid zou kunnen betekenen.
Zodra deze gegevens bekend zijn zal afzonderlijk hierover worden
gerapporteerd
B. Meerjaren uitvoerinasprogramma voor de verbetering en de
aanpassing van de openbare verlichting.
In het Verlichtingsstructuurplan (de nota "Openbare Verlichting
in de jaren 190"worden de wegen en gebieden en de gemeenteljke
openbare ruimte ingedeeld in verschillende categorieën te weten
woonstraten en -erven, ontsluitings-verbindings- en hoofdwegen
wegen in bedrijfsgebieden, wegen in het buitengebied, (vrijlig
gende) fiets- en voetpaden, parken, parkeerterreinen en winkel
centra
Voor elk van de categorieën zijn normen en richtlijnen voor de
verlichting vastgesteld.
Deze normen en richtlijnen hangen samen met de hoofdaccenten ten
aanzien van het nut en het doel van de openbare verlichting bij
de diverse categorieën zoals:
voor fiets- en voetpaden: het verbeteren van zowel de ver
keersveiligheid als de sociale veiligheid;
in woonstraten en -erven: de verbetering van de sociale vei
ligheid en het bevorderen van de leefbaarheid;
op hoofdwegen: de verbetering van de verkeersveiligheid;
op wegen in bedrijfsgebieden: de vermindering van de crimi
naliteit (vernieling, vandalisme, inbraak e.d.).
Veel voetpaden, maar vooral de belangrijkste fietsroutes liggen
langs de verkeerswegen (ontsluitings-, verbindings-, hoofdwegen)
Deze voet- en fietspaden dienen door de verlichting van de ver
keerswegen voldoende te worden verlicht.
Dit stelt specifieke eisen aan de verlichtingsinstallatie langs
deze verkeerswegen. De fiets- en voetpaden die niet langs wegen
liggen maar in groenstroken of parken vormen vaak belangrijke
verbindingsroutes tussen verblijfsgebieden en worden veel
gebruikt door fietsverkeer van huis naar het werk, school,
winkels e.d.
Deze routes worden bij duisternis alleen gebruikt als zij goed
verlicht zijn en als de directe omgeving goed is te overzien.
Het goed verlichten van de belangrijkste routes kan, naar wordt
verwacht, een positieve bijdrage leveren aan de bevordering van
de langzaam verkeersmobiliteitDitzelfde geldt uiteraard voor
het adequaat verlichten, soms zelfs overdag, van de diverse tun
nels voor voetgangers en fietsers.
