- 6 -
RAADSVOORSTEL vervolg 311
Onlangs heeft uw raad een voorstel goedgekeurd voor de aanpas
sing van de openbare verlichting op een deel van het fietspaden
stelsel in de Haagse Beemden. Door middel van vóór- en na-onder
zoek zal getracht worden de effecten ten aanzien van het ge
bruik, (het gevoel van) sociale veiligheid en verkeersveiligheid
te meten.
Bij het opstellen van een meerjarenprogramma zal eveneens uit
drukkelijk gekeken worden naar het rendement, het energiever
bruik en de milieuaspekten (materiaalgebruik, afvalverwerking)
van de toegepaste lampsoorten en armaturen.
Tegelijk met het vaststellen van het uitvoeringspakket 1990 is
bepaald dat voor de meerjarenprogramma's vanaf 1991 de volgende
urgentievolgorde voor verbetering van de Openbare Verlichting
moet worden aangehouden:
Als eerste: Verbetering aanbrengen op plaatsen, waar de so
ciale veiligheid en de criminaliteit daarom vraagt. Het be
treft hier met name de plaatsen ten behoeve van de voet
gangers en de fietsers.
Op de tweede plaats: Situaties verbeteren, waar de leefbaar
heid, in brede zin, een belangrijke rol speelt. Het gaat dan
vooral om de woongebieden zoals woonstraten en woonerven.
Op de derde plaats: Verbetering aanbrengen, waar de verkeers
veiligheid daarom vraagt. Het betreft hier met name de wegen
(ontsluitings-, verbindings- en hoofdwegen)
Vervolgens: Het treffen van specifieke maatregelen ten be
hoeve van energiereductie en beperking van de milieubelas
ting, in zoverre deze al niet reeds zijn meegenomen bij de
andere verbeteringswerken.
Bij dit alles ligt het uiteraard voor de hand altijd met lopende
projecten, zoals onder andere buurtbeheer, binnenstadsplan, re
constructies e.d. zo integraal mogelijk "mee te gaan".
Alle straten zijn door de N.V. PNEM district Breda doorgelicht
en de verbeteringskosten zijn verwerkt in een Matrix "kosten ter
verbetering van de Openbare Verlichting" (zie bijlage nr. 1
Hierbij zijn de hiervoor omschreven criteria gehanteerd, met
vermelding van de eerderomschreven categorieënindeling van de
gemeentelijke openbare ruimte.
Als verdere verbijzondering van de categorie straten en wegen,
is de directe omgeving nabij bushaltes als extra categorie toe
gevoegd. Het betreft hier de bushaltes, waar géén abri's aan
wezig zijn en waar de verbetering van de openbare verlichting
niet alleen de sociale veiligheid, maar tevens het gebruik van
het openbaar vervoer zou kunnen bevorderen.
