nr. 157
Eopenbaar vervoer
F. Binnenstad
Alsdan ontstaat het
volgende beeld
Onderdeel
totale
mogelijke
kosten
kosten
subsidie
gemeente
plan
16,25
8,50
7,75
groenaankleding
1,80
1,80
subtotaal
18,05
8,50
9,55
geluidarm asfalt
3,50
1,75
1,75
totaal
21,55
10,25
11, 30
Onder deze rubriek vallen twee projecten:
de aanleg van de vrije busbaan, en
de ontwikkeling van een hoogwaardige openbaar-vervoer-
voorziening tussen Breda en Oosterhout.
Een globale raming van de aan de aanleg van de vrije bus
baan verbonden kosten beloopt een totaal van f. 15,00 milj
Neemt men in aanmerking dat van dit totaal een bedrag van
f. 3,20 miljniet-subsidiabele projectonderdelen betreft
(waarvan nog f. 1,80 milj. buiten de planperiode) dan be
loopt de subsidie-raming een totaal van 40% van (f. 15,00
milj. - f. 3,20 milj.)= f. 4,70 milj.
Voor de planperiode 1992 - 1994 komt dan ten laste van de
gemeentelijke investeringsruimte
totale kosten
onderdelen buiten de planperiode
kosten binnen de planperiode
subsidieraming
ten laste van de gemeente
15,00 milj
1,80 milj.
13,20 milj.
4,70 milj.
8,50 milj.
Ten aanzien van de realisering van de hoogwaardige openbaar
vervoer-verbinding Breda - Oosterhout mag niet verwacht
worden dat nog in de loop van de planperiode 1992 - 1994
concrete investeringen zullen kunnen plaatsvinden. Wel zul
len in de jaren '93 en '94 planontwikkelingskosten moeten
worden gemaakt. Wij achten een besluit thans over de wijze
van dekking van deze kosten prematuur. Zodra nadere inzich
ten voorhanden zijn (en daarbij speelt nadrukkelijk de
relatie tussen dit project en de opzet en de inhoud van de
thans in voorbereiding zijnde "vervoerregio" en het daarbij
behorende subsidieregime) zullen wij hierop terugkomen.
Volgens de Kadernota 1992 zijn hieronder te begrijpen die
investeringen die passen binnen de uitvoering van het
