nr. 157
V. Cijfermatige samenvatting
VI. De vervolgprocedure
ruimte (voorshands excl. p.m. aan subsi
die voor enkele onder 4 genoemde werken) 9,20 milj.
Het vorenstaande samengevat levert voor de meergenoemde
planperiode 1992 - 1994 het navolgende bruto- en netto-
investeringsbeeld op:
Projecten
bruto
subsidie
netto
C. fietsvoorzieningen
17,15
6,90
10,25 milj
D. ZRW
21,55
10,25
11,30 milj.
E. openbaar vervoer
13,20
4,70
8,50 milj.
F. Binnenstad
11,90
(1,70)
10,20 milj
G. grote wegen en ver
keer sprojecten
(excl. ZRW)
11,20
2,00
9,20 milj.
subtotaal
75,00
25,55
49,45 milj.
af: gemeentelijke in
vesteringsruimte (zie
onder I. en IV.B.)
39,75 milj.
geraamd tekort
9,70 milj.
f. 25,55 milj. samengesteld uit f. 23,85 milj. aan
geraamde subsidies en f. 1,70 milj. uit de "jaar
schijven '90 en '91 (zie onder F.).
Uit de hiervoren gegeven cijfermatige samenvatting blijkt
dat de benodigde investeringsruimte voor de bedoelde
(clusters) projecten de bij de Kadernota 1992 aangegeven
investeringsruimte met bijna f. 10 milj. overschrijdt.
Gelet op de "tussenbalans-situatie" en de verwachte door
werking daarvan richting gemeenten mag (minstens nu) niet
verwacht worden dat na 1994 nog additionele middelen be
schikbaar komen, noch vanuit een of andere "extra-inves
teringsimpuls" van het Rijk noch vanuit een extra gemeen
telijke middeleninzet. Dit houdt in dat doorschuiven van
projecten naar 1995 of later geen soelaas biedt.
Hieruit zou in feite de noodzaak volgen een aantal pro
jecten te schrappen. Dit zou bij het onderschrijven van de
uitgangspunten (onder II.): prioriteit voor fietsverkeer en
openbaar vervoer, en bij de aanname dat ook de aanpassing/-
herinrichting van de Zuidelijke Rondweg hoog scoort, tot de
conclusie leiden dat de te schrappen projecten primair ge
zocht dienen te worden in de clusters "Binnenstad" en "We
gen- en verkeersprojecten"
Wij stellen U echter voor thans geen projecten te schrappen
