1
7. Door een westelijke ontwikkeling in principe uit te slui
ten wordt het draagvlak in het kader van het mobiliteits
beleid om de kantoren- en bedrijvenlocatie aan de Etten-
sebaan, nabij het knooppunt Princeville als een B-locatie
aan te merken, te gering. De commissie is van mening dat
daardoor sprake is van een C-locatie waar kantoorontwik
keling niet aanvaardbaar is. (I) Met een kantorenontwik
keling aan de Ettensebaan aansluitend aan het bestaande
en nieuwe woongebied Tuinzigt kan in principe wel worden
ingestemd.
8. Bij de nadere uitwerking van de stedelijke structuur ware
de fasering van de structuurbepalende bestemmingen af te
stemmen op het beoogde verstedelijkingsproces op stede
lijk niveau. (III)
9. De economische uitvoerbaarheid ware nader af te wegen in
de bredere context van de totale stedelijke ontwikkeling.
(II) Daarbij dient tevens te worden bezien, waar in de
toekomst belangrijke investeringen moeten worden gedaan,
en eventueel subsidie van het rijk gewenst is.
Advies ten aanzien van het bestemmingsplan
Bedrijven en kantorenlocaties
1. In principe kan worden ingestemd met de voorgestelde be
dri j venlocaties, waarbij wordt aangetekend, dat het oos
telijk gedeelte van het gebied Steenakker in het kader
van het totale verstedelijkingsproces ruimte zou kunnen
Breda-noord gaat aantrekken. Dat is om verkeerskundige
redenen - strijdigheid met de functie stedelijke hoofdweg
en weren van het doorgaand verkeer - niet wenselijk.
7. De locatie Princeville heeft in de huidige openbaar-ver
voersstructuur voor de Bredase situatie al een redelijke
ontsluiting per openbaar vervoer. De terreinen worden
ontsloten door drie regionale buslijnen, waaronder een
spitslijn, op het eerste gedeelte van de Ettensebaan,
waaraan na de Heilaarstraat nog twee regionale lijnen uit
Prinsenbeek worden toegevoegd. Zijdelings wordt het ge
bied nog bediend door twee stadslijnen. Wellicht is er
nog niet echt sprake van een B-locatie, maar er is zeker
geen sprake van een uitgesproken C-locatie.
In het nagestreefde openbaar-vervoerssysteem wordt de
betrouwbaarheid en de rijsnelheid van al deze buslijnen
van en naar het station Breda via een aan te leggen vrije
busbaan in de binnenstad sterk verbeterd. Daarnaast wordt
nog gestreefd naar een hoogwaardig openbaar-vervoerssys
teem (H.O.V.Breda-Etten Leur, in aansluiting op de ge
plande H.O.V.-lijn Breda-Oosterhout. Al met al kan gecon
cludeerd worden, dat de locatie Princeville in de toekom
stige situatie zeker kan worden aangemerkt als een B-lo-
catie, gezien de bereikbaarheidsnormen per auto, fiets en
openbaar vervoer. In het D.H.V.-rapport "Mobiliteitstoets
bedrijventerreinen Hoogeind, Heilaar, Steenakker en 't
Hout" van juli 1991 wordt voor dit gebied aangegeven, dat
er zelfs sprake zou kunnen zijn van een A-locatie. Hier
van wordt echter vooralsnog niet uitgegaan. Tenslotte
wordt opgemerkt, dat het hier niet gaat om een afzonder
lijke locatie voor kantoren aan de A 16, maar om een hoe
veelheid hoogwaardige kantoorbebouwing langs de gehele
Ettensebaan, als ontwikkelingsas en entree naar het cen
trum.
8. De fasering, zoals die in het hoofdstuk economische uit
voerbaarheid is aangegeven, is afgestemd op de behoeften
vanuit de stedelijke context. Verder hebben daarbij de
financiële mogelijkheden van de stad Breda een rol ge
speeld.
9. Zie hierboven onder 8. Voorgesteld wordt om het hoofdstuk
economische uitvoerbaarheid in de plantoelichting aan te
scherpen op het punt van subsidie-aanvragen en bijdragen
uit de gemeentelijke begroting. In verband met het nega
tieve exploitatiesaldo van het woongebied Tuinzigt-west
wordt dit gebied op dit moment uit het bestemmingsplan
gelicht. Op het moment dat over de subsidiëring duide
lijkheid bestaat zal daarvoor een afzonderlijk bestem
mingsplan worden gemaakt.
Antwoord
1. Het deelgebied Steenakker zal niet als eerste worden ont
wikkeld. In dit deelgebied zijn de twee vlekken met de
bestemming WoBZ o.a. bedoeld voor de verplaatsing van
kleine bedrijven met dienstwoningen, in eerste instantie
