1
32. De vestiging van een meubelboulevard aan de Ettensebaan
is ongewenst, omdat:
daaraan, gezien het aantal in Nederland al aanwezige
meubelboulevards, in Breda geen behoefte is;
Breda, gezien de beperkte mogelijkheden, zuinig moet
omgaan met de voorraad bedrijventerreinen en daarop
beter bedrijven met een hoge arbeidsintensiteit kan
vestigen;
de toch al hoge verkeersdruk op de Ettensebaan en
omliggende wegen zal toenemen;
het vestigen van een bezoekersintensieve voorziening
in strijd is met het rijks- en provinciale beleid om
de automobiliteit terug te dringen, en tevens met
het Structuurschema Verkeer en Vervoer Breda, dat
dezelfde boodschap uitdraagt. (49, 65, 82)
Veiling en Internationaal Agro Business Centrum
33. Tengevolge van de vestiging van een internationaal agro
business centrum, waarbij onder andere expediteurs zullen
worden gevestigd, zal het verkeer in die omgeving enorm
toenemen. De mogelijkheden van een rechtstreekse aanslui
ting op de spoorlijn Breda-Etten Leur en/of de A16 zal
moeten worden onderzocht. Een aangeleverd alternatief
plan verdient nadere bestudering. (49, 76, 82)
zaken uit Breda en de regio én de te verwachten omslag in
het beleid van de rijksoverheid ten aanzien van aan de
meubelhandel gelieerde branches, zoals woningtextiel.
Zouden deze branches ook op perifere locaties aanvaard
baar worden, dan wordt opneming in de meubelboulevard
mogelijk. Ook dan wordt in eerste instantie gedacht aan
verplaatsing van bedrijven uit Breda en regio waarvan nu
reeds bekend is, dat zij te klein zijn gehuisvest. Als er
daarbij sprake is van uitbreiding, dan zal een nieuw
D.P.O. daaromtrent uitsluitsel moeten geven.
Overigens zijn noch door de Rijksconsulent Economische
Zaken, noch door de Kamer van Koophandel officieel nega
tieve standpunten ingenomen ten aanzien van een meubel
concentratie aan de Ettensebaan.
Het bestemmingsplan wordt aangepast aan de opmerkingen
van de Provinciale Planologische Commissie terzake (zie
bijlage 1 bij dit raaddsstuk).
32. - De behoefte aan een meubelboulevard in Breda is
hierboven onder 1 voldoende aangetoond. Nu die be
hoefte aanwezig is, dient daarvoor ruimte te worden
gereserveerd
De huidige locatie is, conform het rijksbeleid,
vastgesteld op basis van het drie-stappenmodel.
Door de vestiging van een meubelboulevard aan de
Ettensebaan zal de verkeersintensiteit uiteraard
toenemen. Echter ook zonder een dergelijke vestiging
neemt de belasting van de wegen in en om Breda
steeds toe door groei van de beroepsbevolking en het
beschikbaar inkomen en de stijging van het autobe
zit. Het gemeentebestuur streeft ernaar om de groei
van de automobiliteit te beperken en de groei van de
mobiliteit door het openbaar vervoer en het fiets-
verkeer te laten overnemen. Daarop wordt het loca-
tiebeleid van bedrijven en voorzieningen afgestemd.
Door verbetering van het openbaar vervoer, met name
over de Ettensebaan als stedelijke as, zal de loca
tie Princenhage kunnen worden aangemerkt als een B-
locatie. Deze locaties zijn bij uitstek geschikt
voor voorzieningen als een meubelboulevard omdat
enerzijds, vanwege het bezoekersaantrekkende karak
ter, de bereikbaarheid per openbaar vervoer goed
moet zijn en anderzijds, vanwege de aan- en afvoer
van volumineuze goederen, de bereikbaarheid per auto
eveneens goed moet zijn. Deze locatie sluit dus aan
op het mobiliteitsbeleid.
33. Bij de reconstructie van het kruispunt Princeville wordt
rekening gehouden met een zo goed en direct mogelijke
aansluiting van de wegenstructuur van het veilingcomplex
op het rijkswegennet. Bovendien wordt in het bestemmings
plan ook nog rekening gehouden met een rechtstreekse aan
sluiting van het veilingcomplex op de westtangent, waar
door, ook via de snelwegaansluiting Prinsenbeek, een
snelle bereikbaarheid van het rijkswegennet is gewaar
borgd. Een extra, rechtstreekse aansluiting van het vei-
