1
34. Zowel de plankaart, als de voorschriften bij de bestem
ming Bedrijfsdoeleinden (B) moeten worden aangepast aan
de plannen van en de afspraken tussen de gemeente Breda
en de Coöperatieve Tuinbouwveiling R.B.T. en het Interna
tionaal Agro Business Centrum. (46)
Verkeer en mobiliteit
35. De aanleg van de westtangent is niet noodzakelijk, omdat:
de functie van de weg onduidelijk blijft: hoofdweg,
lokale functie, alternatieve route voor singelring
west??
alleen al de aanwezigheid van deze weg meer autover
keer oproept, hetgeen in strijd is met het over
heidsbeleid ook van de gemeente Breda om de
automobiliteit te beperken;
het noord-zuidverkeer aan de westzijde van Breda ook
via de A16 of via andere noord-zuidverbindingen kan
verlopen;
als ontsluiting voor Tuinzigt-west ook gebruik kan
worden gemaakt van de Tuinzigtlaan, zeker als Hei
laar een autovrije wijk wordt. (49, 65, 82, 85)
Als de weg toch moet worden aangelegd, dan met een omvang
van maximaal tweemaal één rijstrook en een verantwoorde
aansluiting op de Ettensebaan. Er mag geen verhoging van
de verkeersbelasting van de Zuilenstraat plaatsvinden.
(82)
lingcomplex is niet noodzakelijk en bovendien niet haal
baar, omdat de drie aansluitingen van Breda-west op de A
16 al te dicht bij elkaar liggen, gezien de hoge ver
keersintensiteiten op dit weggedeelte.
Een rechtstreekse aansluiting van het veilingcomplex op
het spoorwegennet biedt geen soelaas voor de verkeersaf
wikkeling. Omdat de herkomst en de bestemmingen van de
verhandelde goederen zo divers zijn is de vrachtwagen de
enige vervoersvorm, die op deze diversiteit kan inspelen.
34. Ten aanzien van dit bezwaarschrift heeft nader overleg
plaatsgevonden. Voorgesteld wordt het bestemmingsplan aan
I!! te passen aan de afspraken die met R.B.T. en I.A.B.C.
zijn gemaakt.
35. - De primaire functie van de westtangent is stedelijke
hoofdweg. Hij moet de stedelijke hoofdwegenstructuur
aan de westkant van Breda completeren, waardoor de
buitenruit wordt gesloten en de westelijke singel-
ring en de wijk Tuinzigt worden ontlast. Daarnaast
heeft de weg een wijkontsluitingsfunctie voor Hei
laar-Steenakker
Het is niet de westtangent die verkeer oproept, maar
de ontwikkelingen in het gebied Heilaar-Steenakker.
Het ligt wel in de bedoeling om de weg verkeersaan-
trekkend te laten zijn ten opzichte van de westelij
ke singelring en de wijk Tuinzigt. Deze worden daar
door ontlast. De weg wordt beperkt tot tweemaal één
rijstrook, om te voorkomen, dat verkeer wordt aange
trokken, dat op deze weg niet thuis hoort. Een even
tueel later noodzakelijke verdubbeling wordt echter
niet onmogelijk gemaakt.
Ten behoeve van de beperking van de automobiliteit
worden diverse voorzieningen getroffen ter verbete
ring van de bereikbaarheid van het gebied met open
baar vervoer en fiets.
Gezien de hoge belastingen op de A 16 verdient het
de voorkeur om het stedelijke verkeer zo min moge
lijk te mengen met het doorgaande verkeer op het
rijkswegennet. In Breda-west ontbreekt een westelij
ke tangent van het stedelijke hoofdverkeersnet, zo
als aan de oostkant, in de vorm van de Beverweg, wel
aanwezig is. Zeker gezien de ontwikkelingen in Hei
laar-Steenakker zou dit, zonder een nieuwe westtan
gent, zeker leiden tot overbelasting van de weste
lijke singelring en tot een ongewenste verkeersbe
lasting van de wijk Tuinzigt.
- Het toekennen van de taak van westtangent aan de
Tuinzigtlaan is uit verkeerskundig oogpunt het meest
optimaal. De nadelen van doorsnijding van het woon
gebied, na uitbreiding met Tuinzigt-west, met pro
blemen op het gebied van oversteekbaarheid, bar
rièrewerking, geluidoverlast e.d. zijn echter te
groot en zijn aanleiding geweest om voor een tracé
te kiezen als in dit plan is opgenomen. Het realise-
