1
36. Er moet voor worden gewaakt, dat de Leursebaan een sluip
route wordt voor de Ettensebaan. Een en ander zal proble
men opleveren, als bij de reconstructie van een gedeelte
van de Leursebaan tot langzaamverkeersroute de bereik
baarheid van de daar gelegen percelen per auto moet wor
den gewaarborgd. Er is overigens onvoldoende aangegeven
hoe de Leursebaan tot langzaam-verkeersroute moet worden.
(49, 85)
37. De Heilaarstraat en de Leursebaan mogen niet zodanig tot
langzaam verkeersroute worden gereconstrueerd, dat daar
door het gebruik ten behoeve van het vervoer van tuin
bouwproducten onmogelijk wordt gemaakt. De Heilaarstraat
zou (na verlenging in noordelijke richting), de taak van
de westtangent kunnen overnemen. (51, 65)
38. Een van de doelstellingen van het bestemmingsplan is het
creëren van een sociaal veilige verkeersroute tussen de
Haagse Beemden en de binnenstad. De westtangent loopt
door onbewoond gebied en maakt de route nog langer. Daar
mee wordt niet aan de doelstelling voldaan. (52, 79, 87)
39. Door verlenging van de Emerparklaan wordt een zeer ge
vaarlijke verkeerssituatie geschapen, die erg veel ruimte
kost. (52)
40. Aan de noodzaak om ten noorden van de Leursebaan een
nieuwe weg, parallel aan de bestaande weg te leggen wordt
getwijfeld. De capaciteit van de Leursebaan is voldoende
voor de toekomst. Het recreatieve gebruik kan via een
verbreed fietspad voldoende worden gewaarborgd. (78)
ren van een volledige autovrije wijk in Tuinzigt-
west moet als niet haalbaar worden beschouwd. Boven
dien zou dit, gezien de taak van de westtangent,
onvoldoende soelaas bieden om alsnog te kunnen kie
zen voor een tracé via de Tuinzigtlaan.
36. De Leursebaan en de Meidoornstraat krijgen beide zeker
geen aansluiting op de westtangent, hetgeen een goede
waarborg is tegen sluipverkeerBij de verdere uitwerking
van het plan zal worden aangegeven hoe vorm gegeven zal
worden aan de langzaam-verkeersroute en hoe de bereik
baarheid per auto van de bestaande panden zal worden ge
regeld.
37. De Heilaarstraat en de Leursebaan krijgen een functie
voor het bestemmingsverkeer en het langzaam verkeer.
Daardoor blijven de daaraan gelegen percelen per auto
altijd bereikbaar.
Als de Heilaarstraat de functie van westtangent zou ver
vullen zou, vanwege dit ver naar het westen gelegen tra
cé, zeer veel doorgaand verkeer van de A 16, richting
Breda-noord v.v. kiezen voor deze alternatieve route,
hetgeen ongewenst is.
38. Bij het zoeken naar de meest gewenste, sociaal veilige
langzaam-verkeersroute tussen Haagse Beemden en de bin
nenstad, via het deelgebied Steenakker is gebleken, dat
het oversteken van de noordelijke rondweg en de spoorlijn
een groot knelpunt vormt en dat een woonfunctie in Steen
akker nauwelijks zou bijdragen aan de kwaliteit, met name
de sociale veiligheid van een langzaam-verkeersverbinding
tussen de Haagse Beemden en de binnenstad. Daarbij zou
een omweg ontstaan, hetgeen vooral voor het langzaam ver
keer een reden is om een route niet te nemen. De optimale
route, met een extra viaduct over de noordelijke rondweg,
ligt daarom langs de Lunetstraat, die ten dele een andere
functie krijgt, waardoor de verkeersdruk zal verminderen
en een verbetering van de inrichting kan plaatshebben.
Bovendien zal deze route, op zijn minst ten dele, worden
begeleid door kleinschalige bedrijven met bedrijfswonin
gen in het oostelijk deel van Steenakker.
39. Bij de uitwerking van de vormgeving van deze weg zal ex
tra aandacht worden gegeven aan de verkeersveiligheid. De
situering van het tracé en de aangegeven ruimte voor de
weg zijn juist op de verkeersveiligheid geënt. De aan
sluiting van de westtangent op het bestaande kruispunt
noordelijke rondweg-Emerparklaan zal door de verder aan
gegeven aanpassingen, qua vormgeving veel duidelijker
worden dan in de huidige situatie. Verder wordt het
kruispunt met verkeerslichten geregeld, waarbij alle aan
sluitende wegen recht op het kruispunt worden aangeslo
ten
40. Voor het nieuwe bedrijvengebied ten westen van de Hei
laarstraat is, naast de Ettensebaan, een tweede aanslui
ting op de westtangent noodzakelijk. Een nadere studie
heeft betrekking gehad op een drietal varianten:
a. een nieuwe weg conform het voorliggende plan;
b. een nieuwe weg, meer noordelijk gelegen tegenover de
ingang van de veiling (voorstel provincie);
c. gebruik maken van de Leursebaan.
