1
41. Er wordt met dit bestemmingsplan voorbij gegaan aan de
voorkeur van de provincie voor een tracé van de hogesnel-
heidsspoorlijn langs de A16. Overigens kan met deze keuze
van de gemeente wel worden ingestemd. (82)
42. De Kruisvoortstraat en de Zuilenstraat zijn niet als zo
danig in het plan opgenomen, maar onder globale bedrijfs-
en woonbestemmingen. Er wordt door de reclamanten van uit
gegaan, dat deze wegen worden gehandhaafd, zodat deze
bestemmingen in eigen beheer, aan deze bestaande wegen
kunnen worden gerealiseerd. (28, 30)
43. De Zuilenstraat dient momenteel als toegangsroute tot het
terrein van de Suiker Unie. Door het laten vervallen van
die straat in dit bestemmingsplan is een snelle bereik
baarheid van het bedrijfsterrein niet meer gegarandeerd.
(83)
44. De aan te leggen infrastructuur heeft onder andere ook
door een deels verhoogde ligging (viaducten over het
spoor) aantasting van het bestaande woonmilieu tot ge
volg. Het is niet duidelijk welke geluidwerende maatrege
len zullen worden getroffen. (2, 10, 23, 43, 55)
45. De noodzaak voor de omvang van de verkeersbestemming van
de rijksweg wordt betwijfeld, omdat daarvoor door het
Rijk geen kredieten ter beschikking zijn gesteld en de
uitvoering binnen de planperiode niet kan worden ver
wacht. Het weglaten uit het bestemmingsplan is onjuist,
omdat de wijze, waarop vorm wordt gegeven aan het kruis
punt Princeville van belang is voor de verkeersstromen en
de verkeersbelasting binnen het plangebied. Overigens zou
Uit deze studie is gebleken, dat variant a. niet optimaal
is. Door veranderingen bij de proeftuin zal de naast het
tracé gelegen kas verdwijnen en kan het tracé ca 20 meter
in noordelijke richting worden verplaatst. Dan kan het
tuinbouwbedrijf, waardoor op dit moment het tracé is ge
projecteerd, worden gehandhaafd.
Variant b. geeft een te grote verkeersbelasting op de
Heilaarstraat, doordat in de verbinding een bajonetoplos
sing ontstaat. Variant c. is verkeerstechnisch van min
dere kwaliteit, waardoor de afwikkeling trager zal worden
in verband met extra verkeerslichten. Bovendien wordt
daardoor de hoofdopzet van een door groen begeleide lang-
zaam-verkeersas ernstig aangetast. De kosten van de nood
zakelijke verbredingen in relatie met de bestaande bebou
wing, blijken hoger te zijn dan bij de aanleg van een
nieuwe weg. Bovendien zou er sprake zijn van milieubezwa
ren ten opzichte van de bestaande bebouwing.
Voorgesteld wordt daarom om het tracé van de nieuwe ont-
sluitingsweg ca 20 meter naar het noorden te verschuiven
en op te nemen in de bestemming V.
41. De discussie over het tracé van de hogesnelheidsspoorlijn
Parijs-Amsterdam in westelijk Noord Brabant is nog niet
afgesloten. Desalniettemin lijkt het tracé ten westen van
Roosendaal het meest waarschijnlijk, gezien de opstelling
van de Belgische spoorwegmaatschappij en de Vlaamse ge
westregering.
Ook de gemeenteraad heeft zich uitgesproken tegen de tra
cévariant langs de A 16, tenzij de hogesnelheidslijn ook
kan worden gebruikt voor ander railvervoer. In dat geval
zou heroverweging kunnen plaatsvinden.
42. Of de Kruisvoortstraat en de Zuilenstraat over de volle
lengte op de huidige plaats zullen worden gehandhaafd,
lijkt onwaarschijnlijk. Een en ander hangt samen met de
nadere uitwerking van de (globale) bestemmingen, waarin
deze wegen zijn opgenomen. In ieder geval zal de bereik
baarheid van te handhaven woningen en bedrijven worden
gegarandeerd
43. Het terrein van de Suikerunie blijft in dit bestemmings
plan via de Ettensebaan zeer goed ontsloten. De inrit ter
hoogte van de Ettensebaan behoeft op grond van dit be
stemmingsplan niet te worden opgeheven.
44. Een ongelijkvloerse kruising van de westtangent met de
beide spoorlijnen is, gezien de intensiteiten op de
spoorlijnen en de functie van de weg, noodzakelijk. De
aantasting van het woonmilieu door geluidhinder zal wor
den tegengegaan door afschermende maatregelen in het
overdrachtsgebied tussen de weg en de woningen, al naar
gelang de situatie door middel van een wal, een scherm,
of een combinatie van beide.
45. In overleg met de Rijkswaterstaat is de autosnelweg A 16
uit het plangebied gelaten. Daarbij is uitgegaan van de
maximaal noodzakelijke ruimte. Inmiddels is gebleken, dat
minder ruimte nodig is en dat de niet-noodzakelijke gron
den in dit bestemmingsplan kunnen worden opgenomen. Voor
in gesteld wordt om op dit punt een grenscorrectie toe te
passen.
Uitvoering van de reconstructie Princeville is gepland
