Reconstructieplan Ülvenhoutselaan.
Maatvoeringindeling
- 3 -
RAADSVOORSTEL vervolg 52
Voorts is reconstructie nodig omdat de verhardingen van rijbaan
en trottoirs in een slechte staat verkeren, vooral na de uitvoe
ring van de genoemde werkzaamheden aan de riolering en aan de
kabels/leidingen die onder de verhardingen liggen (met nazakken
van de grond c.q. verharding als gevolg)
Op basis van de genoemde uitgangspunten en rekening houdend met
de resultaten van de inspraak van de bewoners/belanghebbenden
wordt het onderstaande reconstructieplan voorgesteld.
Globaal houdt dit plan in:
aanliggende fietsstroken (d.w.z. gelegen direct naast de
rijbaan voor het autoverkeer) vanaf de Allerheiligenweg tot
aan de Bieberglaan;
vrijliggende fietspaden (d.w.z. gescheiden van de rijbaan
door een tussenberm) vanaf de Bieberglaan tot aan de gemeen
tegrens Breda - Nieuw-Ginneken;
een rotonde ter plaatse van de kruising Allerheiligenweg-
Ulvenhoutselaan
- parkeerstroken uitsluitend ter hoogte van de Bieberglaan (aan
weerszijden van de weg) en bij de rotonde (aan de oostkant
van de weg)
geluidarm asfalt op de rijbaan voor het autoverkeer;
trottoirs aan weerszijden van de weg.
Op de bijgevoegde tekening is het reconstructieplan weerge
geven.
In het onderstaande wordt kort ingegaan op:
maatvoering/indeling van de weg;
keuze van de verharding;
aankoop grond/procedures;
uitvoering/tijdsplanning;
geraamde kosten;
inspraak: procedure en resultaten.
Bij het vaststellen van de maatvoering/indeling is getracht de
aanblik van de Ülvenhoutselaan zo min mogelijk aan te tasten.
Het laankarakter dient zo veel mogelijk gehandhaafd te worden:
veel groen en verhardingen die niet breder zijn dan noodzake
lijk. Naar aanleiding van de reacties van de bewoners tijdens de
inspraak is er tevens van uitgegaan de aankoop van grond van
bewoners tot een minimum te beperken.
Daar staat natuurlijk tegenover, dat terdege rekening is gehou
den met verkeerstechnische criteria, met name betreffende de
verkeersveiligheid, bijvoorbeeld door in het plan de aanleg van
aparte fietsstroken en -paden op te nemen en tenminste bepaalde
mimimale breedtes voor rijbanen, fietsstroken e.d. aan te
houden.
