Keuze van de verhardingen.
- 5 -
RAADSVOORSTEL vervolg 52
- Parkeerstroken
Voor het gedeelte Allerheiligenweg-Bieberglaan zijn in het
plan een aantal parkeerplaatsen in de lengterichting van de
weg opgenomen. Bij het indelen van de parkeergelegenheid is
zo veel mogelijk rekening gehouden met de wensen die de
bewoners tijdens de inspraak kenbaar hebben gemaakt.
Voorstelbij het aanleggen van parkeerstroken wordt het
accent gelegd op de noordkant (terrein van de PNEM) en de
zuidkant (omgeving Bieberglaan) van de Ulvenhoutselaan. Op
het middenstuk worden slechts hier en daar parkeerplaatsen
aangelegd, teneinde zo min mogelijk grond van partikulieren
in gebruik te nemen. Gezien de resultaten van een tweetal
tellingen van geparkeerde auto's worden bij deze indeling
geen knelpunten bij het parkeren verwacht.
Op het gedeelte Bieberglaan - gemeentegrens behoeven geen
parkeervoorzieningen te worden aangelegd.
- Rotonde
Het kruispunt Ulvenhoutselaan-Allerheiligenweg voldoet wat
betreft de inrichting en de verkeersregeling niet aan de
huidige eisen voor verkeersveiligheid. Dat geldt met name
voor het fietsverkeerdat het meest veilig zou worden
afgewikkeld wanneer daarvoor aparte ruimte beschikbaar is
(conflictvrije afwikkeling)Om dat te realiseren is rond de
huidige kruising grondverwerving noodzakelijk.
Voorstelter plaatse van de kruising Ulvenhoutselaan -
Allerheiligenweg wordt een rotonde aangelegd overeenkomstig
de rotonde aan het zuidelijk eind van de Ulvenhoutselaan
(Ulvenhoutselaan-Rouppe van der Voortlaan-Dorpstraat)Er van
uitgaande dat grondverwerving hier in ieder geval noodzake
lijk is, ook bij realisatie van een verkeersveilige kruising,
verdient een rotonde de voorkeur. Een rotonde neemt weliswaar
iets meer ruimte in beslag dan een kruispunt, maar heeft
diverse voordelen boven een kruising: de rijsnelheid van het
autoverkeer wordt sterk afgeremd en de oplettendheid van de
weggebruiker wordt bevorderd omdat er geen vloeiende door
gaande rijbeweging mogelijk is. Bovendien kost de exploitatie
van een rotonde minder dan van een kruising met verkeerslich
ten. Tot slot wordt de eenduidigheid van het wegbeeld van de
Ulvenhoutselaan versterkt omdat ook aan de zuidkant van de
Ulvenhoutselaan een rotonde is aangelegd.
Fietsstroken en trottoirs.
Voorstelaanliggende fietsstroken, vrijliggende fietspaden
en trottoirs worden voorzien van een tegelbestrating. Daar
liggen daar veel kabels en leidingen in de grond. Bij onder
houd/reparatie daarvan zijn de kosten van het weghalen en
weer aanbrengen van tegels veel lager dan van opnemen/-
aanbrengen van asfalt.
