153
RAADSVOORSTEL vervolg
Antwoord
Belangrijke ontwikkelingen worden integraal opgepakt en getoetst aan
algemene nota's, zoals bijvoorbeeld voor de doelstellingen met betrekking
tot verkeer en vervoer aan het Structuurschema Verkeer en Vervoer Breda en
de Nota Hoofdwegenstructuur "2000" Breda. Over de wijziging van de sin
gelroute is al uitgebreid met de bewoners gecorrespondeerd via de porte
feuillehouder voor Ruimtelijke Ordening, Verkeer en Vervoer. Daarnaar kan
worden verwezen. Bij de vaststelling van de nota Hoofdwegenstructuur is de
Vredenburgsingel aangegeven als stedelijke hoofdweg. De ontwikkeling van
het gebied NAC, 't Ei loopt via een apart traject dat inhoudelijk wordt
afgestemd met het structuurplan.
2. Groen Links, Stadserf 1, 4811 XS BREDA
a. De tijd voor inspraak was te kort, bovendien was de bekendmaking niet
overal verspreid en is de openstelling van het informatiecentrum te beperkt
('s avonds gesloten)Tijdens de inspraakprocedure mag het plan niet worden
gewijzigd (Spoorzoneweg!
b. Een structuurplan is weliswaar een plan op hoofdlijnen, maar het plan is
te vaag op de volgende punten:
-invulling Spoorzone;
-invulling Chassékazerne
Het gebied NAC en 't Ei zouden bij het plangebied moeten worden betrokken.
c. Het centrum wordt teveel benaderd als economisch object en toeristische
attractieDe bewoners worden daaraan ondergeschikt gemaaktUitbreiding
van het kernwinkelapparaat op het Mols parkeerterrein, met name met een su
permarkt, is mogelijk. In de Nieuwstraat is een grootschalige winkelfunctie
ongewenst en moet de woonfunctie worden versterkt. Kantorenbouw in het
Spoorzonegebied is gewenst in verband met het mobiliteitsbeleid. Gezien de
leegstand in de kantorensector in Nederland is 100.000 m2 te veel.
d. Een verdere versterking van de woonfunctie van de binnenstad is nodig
bijvoorbeeld op het terrein tussen Nieuwstraat en Markendaalseweg. Het
binnenterrein achter de Nieuwstraat moet heringericht worden. Ook in de
binnenstad moet sociale woningbouw mogelijk zijn. Extra gemeentelijke mid
delen zullen nodig zijn voor de verbetering van de architectonische
kwaliteit van de sociale woningbouw.
e. Doorsnijding van het voetgangersgebied met een busbaan is niet accepta
bel. Splitsing in een oost- en een westtak is nodig. Om het autogebruik te
beperken is uitbreiding van het aantal parkeergelegenheden niet gewenst. In
twee parkeergarages moet een fietsenstalling komen.
f. Een Beeldkwaliteitsplan voor de binnenstad is een positieve ontwikke
ling. Geen grote bouwvolumes met grote platte daken in een kleinschalige
fijnmazige binnenstad.
