- 11 -
RAADSVOORSTEL vervolg
153
In de tekst van het structuurplan is uitvoerig ingegaan op de aard van de
zakelijke dienstverlening in de stationsomgeving van de Spoorzone. Het
openbaar vervoertransferium is bedoeld als een plaats waar de overstap van
en naar verschillende vervoerwijzen kan plaatsvinden. Het valt niet te
verwachten dat deze functies, die ontwikkeld gaan worden in een gebied dat
nu grotendeels als spoorwegemplacement in gebruik is, een negatieve invloed
zullen hebben op het noordelijk daarvan gelegen woongebied. Het tegen
overgestelde is veeleer te verwachten; namelijk door het verhogen van de
stedelijke en functionele kwaliteit van het gebied zal er een positieve
uitstraling naar de woonwijk plaatsvinden, mede omdat de relatie tussen de
wijk Belcrum en de binnenstad sterk verbeterd zal worden.
b. In het structuurplan is ten noorden van de spoorlijn uitsluitend het
gedeelte tussen de Mark en de Terheijdenseweg ten zuiden van de Kievit-
straat en ten zuiden van het oostelijke deel van de Speelhuislaan, hetgeen
deel uitmaakt van de wijk Belcrum, in het structuurplan opgenomen. Dit
terrein wordt voor het grootste deel in beslag genomen door spoorwegfunc
ties. Wonen is in dit gebied van ondergeschikt belang. Dit in tegenstelling
tot het deel van Belcrum dat ten noorden van de Kievitsstraat en ten
noorden van het oostelijk deel van de Speelhuislaan ligt. In dat deel van
de wijk Belcrum overheerst de woonfunctie. Dat deel van Belcrum ligt echter
buiten de structuurplangrens en is om die reden ook niet afzonderlijk
genoemd in het structuurplan. Wel pleit het structuurplan voor het opheffen
van de barrière, die wordt gevormd door het spoorwegemplacement tussen dit
deel van Belcrum en de binnenstad.
Wat de toekomstige woonfunctie betreft wordt er op gewezen dat op de
plankaart duidelijk rekening gehouden wordt met de mogelijkheid wonen te
realiseren in dat deel van Belcrum, dat onderdeel uitmaakt van het struc
tuurplan. Voorts blijkt duidelijk uit de tekst, dat het volstrekt niet in
de bedoeling ligt een monofunctioneel kantorengebied te realiseren, maar
een multi-functioneel gebied. De gewenste stedelijke kwaliteit van het
gebied zal dan ook eerder een positieve invloed hebben op het woon-en
leefklimaat in de rest van de wijk Belcrum, dan daar afbreuk aan te doen.
Ook kan verwacht worden dat er positieve effecten uitgaan van de verbeterde
relatie van de wijk met de binnenstad.
c. De bewoners van de wijk Belcrum zijn net als alle andere inwoners van
Breda in 1990 in staat gesteld in te spreken op het structuurplan. In het
concept structuurplan 1990 was de Spoorzone overigens niet opgenomen.
Voorts is er in april en mei 1992 door de gemeente een aantal avonden
georganiseerd, waaronder één voor de inwoners van heel Breda, met het doel
de betrokkenen te informeren over de wijze waarop de inspraak van 1990
verwerkt is in het concept structuurplan. Het doel hiervan was de betrokke
nen goed te informeren over het herziene structuurplan, opdat zij op basis
van deze informatie konden besluiten eventuele bezwaren in te dienen tegen
het ter visie gelegde structuurplan.
De gemeente heeft oorspronkelijk nagelaten de bewoners in dat deel van Bel
crum ten zuiden van de Kievitstraat en het oostelijk deel van de Speelhuis-
laan op dezelfde wijze als de overige binnenstadsbewoners te informeren
over de inspraakmogelijkheden. Toen dit echter duidelijk werd op de bijeen
komst op 7 mei 1992 is onmiddellijk een extra informatie-bijeenkomst
toegezegd aan de bewoners van Belcrum. Deze heeft op 18 mei plaatsgevonden
