153
- 14 -
RAADSVOORSTEL vervolg
Antwoord
a. Voor een veelheid van zaken is een goede bereikbaarheid van de stad
Breda noodzakelijk dus niet alleen vanuit het toerisme. De aanpassing van
de hoofdwegenstructuur rond de binnenstad is gebaseerd op verkeerstellingen
en prognoses en is bedoeld om de overbelasting van het noordelijk singel-
segment te verminderen. De aantrekkingskracht van Breda als werk-, woon-,
winkel- en uitgaanscentrum voor stad en regio is wel groot en creëert een
verkeersaanbod, dat voor het noordelijk singelsegment te groot is. De be-
reikbaarheidsproblematiek richt zich overigens niet alleen op de auto maar
ook op de bereikbaarheid per openbaar vervoer en per fiets. In die zin zal
een aantal wegen aangepast worden.
b. De prognose voor de kantoorbehoefte is gebaseerd op een behoefte-onder
zoek dat overigens regelmatig wordt bijgesteld. Daarmee wordt voorkomen,
dat meer leegstand ontstaat, dan een voor de werking van de markt noodzake
lijke frictieleegstand. Wij zijn overigens van mening dat Breda een goede
potentie heeft voor uitbreiding van de werkgelegenheid in de zakelijke
dienstverlening, die hoofdzakelijk in kantoorruimte wordt uitgeoefend.
Voorts ligt het zeker niet in de bedoeling de functie tot kantoren te
beperken. Alvorens tot concrete planvorming wordt overgegaan zal een
uitvoerige functie-analyse worden opgesteld.
c. Zie de beantwoording onder nummers 7/24.
31. J. van Turnhout, Spoorstraat 5, 4811 BC BREDA
a. Voor oudere bewoners is de levendigheid van de omgeving van groot
belang. Dat bevordert ook de sociale controle. Het verkeersluw maken van
straten en het plaatsen van een geluidsscherm langs de spoorweg doet daar
afbreuk aan. Bovendien is dat laatste niet nodig, omdat de treinen niet
hinderlijk zijn.
b. De overkant van de Spoorstraat heeft voldoende groen en er is voldoende
ruimte om ongestoord te parkeren. De "Bredammertjes" in de straat zijn geen
sieraad. De straat hoeft niet nieuw te worden ingericht, wel goed onderhou
den. De vraag is hoe een kunstwerk op het Omegaplein eruit gaat zien. Het
onderhoud van het plein laat te wensen over.
c. Verbeter de toegang tot de stad (met name het plaveisel) zodat het
centrum beter bereikbaar is.
Antwoord
a. In het structuurplan is geen sprake van het verkeersluw maken van de
Spoorstraat. De verkeersluwe gebieden zijn op illustratie 41 aangegeven.
Voor het plaatsen van geluidschermen is op dit moment geen enkele reden.
b. In de wijken waar stadsvernieuwing heeft plaatsgevonden zal, als vervolg
op de stofkamoperatie, een beheersplan worden opgesteld, waarbij o.a. het
onderhoud van straten en pleinen aan de orde is.
Het structuurplan spreekt zicht niet over de hoedanigheid van kunstwerken
uit.
c. Eén van de actiepunten uit het structuurplan is het verbeteren van de
verbinding voor langzaam verkeer (fietsers en voetgangers) en openbaar
vervoer tussen de spoorzone en de binnenstad.
