153
- 17 -
RAADSVOORSTEL vervolg
Ten aanzien van de goederenbevoorrading zal eerst nagegaan worden of het
haalbaar is om een (regionaal) stadsdistributiecentrum te realiseren
waarbij de bevoorrading van de binnenstad zelf door middel van kleinere
bestelwagens zou kunnen geschieden. Afhankelijk van deze resultaten zal een
concreter beleid ten aanzien van het goederenvervoer ook in relatie met de
vervoerregio uitgewerkt worden.
Het zal appellant duidelijk zijn dat mij geen autovrije binnenstad voor
staan, doch terugdringing en adequate beheersing van de mobiliteit.
35. Fietsersbond enfb. Afdeling Breda, Baronielaan 213, 4835 JK BREDA
a. Het voetgangersdomein zal worden uitgebreid met de Sint Janstraat, een
gedeelte van de Grote Markt, het Kerkplein, een gedeelte van de Toren
straat, de Akkerstraat en de Kerkstraat. In al deze straten kan nu nog
worden gefietst. Uit ervaringen in andere steden blijkt, dat een gecombi
neerd fiets/voetgangersdomein mogelijk is, mits sprake is van een dui
delijke scheiding.
b. Zones, waarin bewaakte fietsenstallingen worden gerealiseerd worden
slechts vaag aangegeven. Deze stallingen zouden bij voorrang moeten worden
gerealiseerd, voorafgaand aan de parkeergarages. Uit de besluitenlijst
blijkt daarvan niets.
Antwoord
a. De reclamant stelt dat het gangbare argument tegen fietsers in voetgan
gersgebieden is, dat voetgangers gehinderd worden door fietsers. Dit is een
juiste conclusie. Immers de voetganger verwacht geen fietser in deze
straten. Ervaring in diverse steden heeft intussen geleerd dat fietsers in
voetgangersgebieden, ook al hebben ze een eigen "strook", problemen geeft.
Door invoering van een traditioneel profiel - trottoir-fietspad-trottoir -
verliest het voetgangersgebied zijn ruimtelijke beleving en wordt de
voetganger in "zijn" gebied beperkt in zijn mogelijkheden.
In welke mate flexibilisering van dit standpunt buiten openingstijden,
zoals nu reeds het geval is, en gedurende rustige voetgangersperiodes zal
continu een punt van aandacht moeten zijn. Ook ontwikkelingen in deze
materie staan niet stil
b. In punt 42 van de besluitenlijst staat, dat het maken van fietsenstal
lingen aan de entrees van de binnenstadsring en op een aantal plaatsen in
het stadshart wordt voorzien. De termijn van realisering is niet afhanke
lijk van de realisering van parkeergarages, doch veel meer van het moment
waarop zich daartoe mogelijkheden voordoen. Vanuit onze kant zal dat zeker
worden gestimuleerd.
36. Winkeliersvereniging Zuidpoort, p/a C.P.J. Meys, secretaris,
Leursebaan 368, 4839 AP BREDA
a. In eerste instantie wordt de tevredenheid uitgesproken over het struc
tuurplan; met de reacties uit 1990 is rekening gehouden.
b. De lopende proef om het doorgaande verkeer te weren uit het gebied
Zuidpoort en de milieubelasting te verlagen is mislukt. Het structuurplan
gaat uit van het feitelijke bestaan van een singelring, hetgeen aan de
zuidwestkant niet het geval is. Daarom wordt het alternatieve verkeersplan
van de ondernemers in Zuidpoort opnieuw als alternatief voorgesteld.
