153
- 19 -
RAADSVOORSTEL vervolg
38. Boschstraat Belangen, Secretariaat, Boschstraat 44, 4811 6H BREDA
De vereniging kan zich vinden in het structuurplan. Het omdraaien van de
rijrichting in de Catharinastraat wordt toegejuicht. Bij het weren van
doorgaand verkeer uit de Kennedylaan komt de bereikbaarheid van de Korte
Boschstraat/Boschstraat in gevaar. Heropening van de Korte Boschstraat en
de Boschstraat als alternatieve route van station naar de binnenstad
verdient de voorkeur.
Antwoord
De bereikbaarheid van de Boschstraat blijft goed. Ook nu is het voor auto
verkeer niet mogelijk, vanwege het eenrichtingsverkeer, om de Boschstraat
vanuit de Kennedylaan in te rijden. In die zin verandert er dus niets.
Heropening van de Korte Boschstraat wordt niet overwogen. De Boschstraat is
en blijft goed bereikbaar en een heropening van die straat zou de dui
delijkheid van de verkeerssituatie in de Sophiastraat niet ten goede komen.
Daarnaast voldoet het thans aan het streven om te komen tot een bundeling
van de verkeersstromen.
39. Winkeliersvereniging Haagdijk, p/a R. de Vries, Haagdijk 151,
4811 TR BREDA
a. Grote parkeervoorzieningen worden gelocaliseerd op hoofdverkeersaders,
in plaats van op winkelassen.
b. De vrije busbaan wordt aan de westzijde van de city niet doorgetrokken.
c. Het inrichten van een snelle busverbinding tussen Breda en Oosterhout is
niet voldoende. Een dergelijke verbinding met Etten-Leur heeft een grotere
prioriteit
d. Zorgpunten zijn:
- de bereikbaarheid van Haagdijk;
- de verkeersafwikkeling Schorsmolenstraat/Fellenoordstraat
- het structurele tekort aan parkeergelegenheid t.b.v. de Haagdijk zelf;
- capaciteitstekort traject Tramsingel/Boeimeersingel
- opwaarderen oostflank binnenstad op cultureel en sociaal vlak ten koste
van de westflank;
- optimalisering aansluiting Tolbrugstraat/Haagdijk;
- één van beide fietsenstallingen die in de Vismarktstraat zijn geplan moet
in het gebied Tolbrugstraat/Haagdijk komen.
Antwoord
a. Het situeren van parkeergarages gebeurt in eerste instantie op basis van
bereikbaarheid vanaf de hoofdverkeersstructuur
In zijn algemeenheid kan gezegd worden dat de huidige parkeeraccommodaties
voornamelijk op de winkelassen georiënteerd zijn. Dit betekent niet dat
alle uibreidingen persé eenzelfde oriëntatie behoeven. Ook de ligging ten
opzichte van voorzieningen en werkgebieden moet in ogenschouw worden
gehouden. Zodra de gegevens van het parkeer- en mobiliteitsonderzoek en de
daaraan te relateren verdere uitbreiding bekend zijn zal de situering van
eventuele toevoegingen, mede gerelateerd aan de ruimtelijke mogelijkheden,
onderwerp van overleg zijn.
