- 20 -
153
RAADSVOORSTEL vervolg
b. Aan de westzijde van de binnenstad worden aanvullende maatregelen voor
het openbaar vervoer voorzien. Er komen in elk geval doorstromingsmaatrege
len voor het openbaar vervoer. In hoeverre er in de toekomst verdergaande
voorzieningen voor het openbaar vervoer zullen worden aangebracht, zal nog
onderwerp van de aanvullende studie westflank binnenstad zijn.
c. Doortrekking van de toekomstige hoogwaardige openbaar vervoerlijn
Oosterhout-Breda naar Etten-Leur wordt ook door de gemeente voorgestaan.
Dit wordt meegenomen bij alle vervolgstudies op het rapport "Hoogwaardig
openbaar vervoer Oosterhout-BredaOok in de vervoerregio leeft deze
gedachte sterk. Een hoogwaardige openbaar-vervoerlijn Oosterhout-Breda-
Etten Leur bedient het zwaartepunt van de regio Breda.
d. - De bereikbaarheid van de Haagdijk en verkeersafwikkeling van de
Schorsmolenstraat worden in het structuurplan niet veranderd.
- Of er sprake is van een structureel tekort aan parkeergelegenheid voor de
Haagdijk zal moeten blijken uit het mobiliteitsonderzoek, waarvan de resul
taten eind september bekend zijn. Op basis van het mobiliteitsonderzoek zal
een parkeernota uitgebracht worden. Dan komt er meer duidelijkheid over het
parkeren in de binnenstad (locaties, omvang, tarieven, etc.).
- Voor de singelroute zal nog een visie m.b.t. optimalisering worden ont
wikkeld. Daarbij zal ook de capaciteit van het traject Tramsingel aan de
orde komen. Daarnaast zal door de voorziene aanleg van de westtangent de
singelroute aan de westzijde ontlast worden.
-In de uitwerking voor de realisering van extra bewaakte fietsenstallingen
in de binnenstad zal de suggestie voor een fietsenstalling in het gebied
Tolbrug/Haagdijk meegenomen worden.
40. J.J.P. Dellepoort, Steynlaan 13b, 4818 EP BREDA
a. De ongemotiveerde verplaatsing van de centrale bushalte binnenstad van
de Oude Vest naar de Karnemelkstraat zal de aanloop door de Houtmarkt sterk
in negatieve zin benvloeden. Aan de Oude Vest ligt deze, nog niet zolang
geleden gerealiseerde halte even centraal.
b. De realisering van een busbaan op de Houtmarkt verslechtert de doorloop
baarheid van het winkelgebied. Het kernwinkelapparaat wordt erdoor doorsne
den. Een betere oplossing wordt gevormd door twee parallelle verbindingen
in noord-zuidrichting langs het kernwinkelapparaat, die ook door streekbus
sen kunnen worden gebruikt.
c. De winkels aan de Houtmarktpassage, die grenzen aan de Houtmarkt zouden
van twee zijden bereikbaar moeten worden gemaakt. Omdat dat nu niet het
geval is, is de Houtmarktzijde onaantrekkelijk. Een busbaan zal dat nog
verergeren
Antwoord
a. Een centrale bushalte voor de binnenstad voor stads- en streekbussen
heeft enorme voordelen voor alle overstappende reizigers en voor de
herkenbaarheid van het openbaar vervoer in Breda. De halte Karnemelkstraat
ligt even centraal ten opzichte van het hart van de binnenstad als de
halte Oude Vest.
