- 21 -
153
RAADSVOORSTEL vervolg
Het weren van autoverkeer op de Houtmarkt en Karnemelkstraat zal de
benodigde ruimte scheppen om al de bussen door te laten stromen en om een
grotere centrale bushalte te maken dan nu het geval is in de Karnemelk
straat. De ruimte voor een centrale halte waar zowel stads- als streekbus
sen stoppen ontbreekt op de Oude Vest bij het PTT-gebouw.
Een ernstige achteruitgang van de aanloop langs de Houtmarkt wordt niet
verwacht
b. Zie de beantwoording onder punt 2e.
c. Het structuurplan geeft de Houtmarkt aan als behorende tot het kernwin-
kelapparaat. Het door de reclamant geopperde voorstel door de winkeliers,
zal tezamen met de binnenkort aan te stellen city-manager als actiepunt
worden meegenomen
41. Advocatenkantoor Verpaalen, Mauritsstraat 30, 4811 ER BREDA
Door het creëren van een vrije busbaan zullen drie kruispunten overbelast
raken, de geluidhinder in de Mauritsstraat zal tot boven de maximaal
toelaatbare grens stijgen en de rust en de bereikbaarheid van het Valken
berg zal verminderen, terwijl de gepretendeerde tijdwinst minimaal zal
zijn.
Antwoord
De centrale doelstelling van het structuurplan is het verminderen van de
groei van de automobiliteit. Daartoe is het noodzakelijk het gebruik van de
fiets en het openbaar vervoer te stimuleren. Om een verhoging van het ge
bruik van het openbaar vervoer te bereiken is het nodig het openbaar
vervoer sterk te verbeteren. Een eerste aanzet hiertoe is de aanleg van een
busbaan in de binnenstad.
Het is onjuist on te veronderstellen, dat auto's gedwongen worden via de
Sophiastraat naar het centrum te rijden. Er zijn diverse routes: o.a. via
de singelroute kan men prima de hoofdontsluitingsroutes van de binnenstad,
waaraan ook de parkeerlocaties gelegen zijn, bereiken. Bij de aanleg van de
spoorzoneweg is ook een route vanuit het noorden via de Belcrumweg en de
Nieuwe Prinsenkade mogelijk, zodat auto's zeker niet alleen via de Maurits
straat naar het centrum zullen rijden. Bij de aanleg van de spoorzoneweg
zullen ook de kruispunten van de singelroute met de Belcrumweg en de Ter
hei jdenseweg gereconstrueerd moeten worden, teneinde de doorgaande route
van de singel en de spoorzoneweg goed te stroomlijnen.
Bij de doorvoering van het verkeerscirculatieplan en de aanleg van de
busbaan zullen ook de verkeerslichtinstallaties worden aangepast aan deze
gewijzigde situatie. In verband hiermee en gezien de beschikbaarheid van
andere routes naar de binnenstad behoeft voor een toename van de files voor
de kruispunten Sophiastraat-Boschstraat en Mauritsstraat niet te worden ge
vreesd. Een overbelasting van het kruispunt Boschstraat- Kennedylaan -
Vlaszak is niet te verwachten. Er komen namelijk geen auto's meer uit de
Kennedylaan en de CatharinastraatDaardoor is er sprake van minder rij
richtingen en minder verkeersbewegingen, zodat zelfs een betere afwikkeling
van het verkeer mogelijk is. De gemeente streeft zeker niet naar het
herstellen van de verbinding tussen de Sophiastraat en de Korte Bosch
straat
