gemeente Breda
RAADSVOORSTEL
Registratie nr
Dienst/afdeling
Bij lage
1992 1 55
927919531
OW/RO
1
BETREFT SV.V.-DEELNOTA VOORRANG VOOR LANGZAAM VERKEER
INLEIDING
In december 1991 heeft u het geformuleerde verkeers- en vervoerbeleid voor
de jaren '90 in het Structuurschema Verkeer en Vervoer Breda vastgesteld.
Aangegeven is dat dit beleid concreet uitgewerkt zou worden in een aantal
deelnota's. Een van de beleidsrichtingen die het S.V.V.-Breda in slaat om
te komen tot een beperking van de groei van het autoverkeer is het stimule
ren van het fietsverkeerHiertoe is voor het fietsverkeer in het S.V.V. -
Breda de volgende mobiliteitstaakstelling aangegeven: "Het aantal interne
fietsverplaatsingen groeit met 30% tot 2010. Dit betekent tot het jaar 2000
een groei met 15%".
Om dit te kunnen bereiken is specifiek beleid gericht op fietsverkeer en
een groot aantal maatregelen noodzakelijk. In het S.V.V.-Breda zijn hiertoe
beleidsuitspraken en intenties met betrekking tot het fietsverkeer ver
woord. In de onderhavige deelnota Voorrang Voor Langzaam Verkeer heeft
deze beleidsuitwerking gestalte gekregen en wordt ook een plan van aanpak
voor de uitwerking van het beleid aangegeven.
VOORSTEL
1. de S.V.V.-deelnota en de wijzigingsnota "Voorrang Voor Langzaam Verkeer"
voor kennisgeving aan te nemen;
2. het in deze nota geformuleerde beleid vast te stellen en te hanteren als
uitgangspunt voor de fietsstructuur in Breda;
een en ander overeenkomstig het bij dit voorstel behorend concept-raadsbe
sluit
MOTIVERING/TOELICHTING
Om de mobiliteitstaakstelling uit het S.V.V.-Breda voor het langzaam
verkeer te kunnen bereiken is een drastische verbetering c.q. uitbreiding
van het fietsnetwerk en fietsvoorzieningen en een daarmee samenhangende
verhoging van de veiligheid van de (brom)fietsers noodzakelijk.
De onderhavige nota "Voorrang Voor Langzaam Verkeer" is een eerste aanzet
hiertoe
In de nota wordt allereerst geschetst dat er daadwerkelijk goede kansen
zijn om in Breda de huidige fietsers op de fiets te houden en de potentiele
fietsers op de fiets te krijgen. Daarbij wordt ook aangegeven welke zaken
een negatieve invloed kunnen hebben op de bevordering van het fietsverkeer.
Om nu daadwerkelijk het fietsen te bevorderen is echter een trendbreuk in
het "denken en doen" met betrekking tot fietsen noodzakelijk.
Daarom wordt in de nota dan ook gepleit voor een integrale benadering; een
driesporenbeleid; namelijk:
- completeren, hieronder worden maatregelen verstaan die gericht zijn op
het verbeteren van de structuur van het totale aanbod van fietsvoorzienin
gen zoals ontwikkelen fietsnetwerken, locatiebeleid, en dergelijke;
