4
Raadsvoorstel vervolg/183
Tracé-varianten langs Breda
Ten aanzien van de oostelijke en westelijke variant van tracé F-zuid,
zijnde de varianten die directe gevolgen hebben op het gemeentelijk
grondgebied, zullen de voor- en nadelen besproken worden.
De westelijke variant is onderdeel van het voorkeurstracé van het Ka
binet
Er zal geen analyse gemaakt worden van de alternatieve tracés die niet
langB Breda gaan, omdat de gemeente niet over meer informatie beschikt
dan in de HSL-nota Btaat vermeld. De nadere analyse van de tracés
langs Breda kan natuurlijk wel gevolgen hebben voor de afweging tussen
de verschillende tracés.
Van de brug over het Hollands Diep tot en met het toekomstig IABC-
terrein zijn de oostelijke en westelijke variant identiek. Vanaf
Princenhage tot en met Hazeldonk is er sprake van twee verschillende
tracés: een variant ten westen van de A16 en een variant aan de
oostkant. Hieronder volgt een korte omschrijving van de tracés.
Gezamenlijk tracé FzuidfwestWFzuidfoostl
Komende vanaf Zevenbergschen Hoek loopt de HSL strak gebundeld ten
oosten van de A16. Het tracé gaat op maaiveldsniveau onder de aanslui
ting A59/A16 door om vervolgens te stijgen naar een brug over de Mark
en de te verleggen Brede Weg. Ter hoogte van het natuurgebied Roos-
kensdonk daalt het tracé weer naar maaiveldsligging om bij de zuive
ringsinstallatie onder de Brielse Dreef door te gaan. De strakke
bundeling met A16 en bestaand spoor blijft gehandhaafd tot de halte
Breda-Prinsenbeek. Vanaf hier volgt het tracé zo goed mogelijk de A16,
waarbij er in het gebied Heilaar/Steenakker een forse restruimte
tussen spoor en snelweg ontstaat. Het tracé kruist iets verdiept met
de Lunetstraat om vervolgens met een brug over de Valdijk te gaan,
waartoe een aantal huizen in Steenakker moet worden geamoveerd. De HSL
klimt dan omhoog tot ca. 8 meter boven maaiveld om over het spoor
Breda-Roosendaal te kruisen. Door een ingewikkelde ongelijkvloerse
spoorkruising krijgt de HSL hier een uittakking voor medegebruik naar
het station van Breda. Hiertoe wordt het bestaande spoor Breda-Roos-
endaal naar het noorden toe verlegd die het bebouwingslint van de Mr.
Bierensweg kruist op zo'n 200 meter ten noorden van de bestaande
spoorwegovergang
Fzuidfwest
Variant Fzuidfwest) kruist bij Princenhage de A16 om deze weg tot aan
de grens bij Hazeldonk aan de westzijde te volgen. Voor de kruising
met de A16 bestaan twee subvarianten: een verdiepte HSL onder de
snelweg door of een hoge kruising met een viaduct. In de uitwerkings
fase zal nagegaan worden wat de optimale oplossing voor deze kruising
is, rekening houdend met de omgevingseffecten, de kosten en de afstem-
