12
Raadsvoorstel vervolg/ 183
Hierbij moet worden aangetekend dat dit wel eens ingrijpend zou kunnen
veranderen als er meer nachttreinen over het HSL-tracé gaan rijden.
Naar verwachting komt de HSL-contour dan voorbij de A16-contour te
liggen. Er is dus een groot risico dat er bij intensivering van het
gebruik alsnog een groot aantal extra geluidgehinderden ontstaat.
Uitgangspunt is dat alle woningen binnen de 70 dB(A) contour moeten
worden afgebroken. Voor de overige woningen moet worden geprobeert de
57 dBA) te bereiken door geluidsverminderende maatregelen. Eventueel
kan GS hiervoor vrijstelling verlenen, waarbij ook rekening móet
worden gehouden met het cumulatie-effect. Pas bij de nadere uitwerking
zal precies worden bepaald welke huizen moeten worden afgebroken,
welke geluidwerende maatregelen worden genomen en waar ontheffingen
worden verleend.
De inspanningsverplichting voor geluid is al met al tamelijk vaag
omschreven. Complicerende factor is dat de geluidproblematiek van de
verschillende geluidsbronnen onafhankelijk wordt bezien. Het zou
logischer zijn om bij de aanleg van de HSL te streven naar het minima
liseren van de overlast van de gehele infrastructuurbundel.
Volgens de berekening zal het aantal geluidgehinderden (voorkeurs
grenswaarde 57 dB(A)) nauwelijks toenemen, doordat de A16 al een
grotere geluidsoverlast geeft. Dit is alleen terecht als er geen extra
nachttreinen gaan rijden en als het cumulatie-effect buiten beschou
wing wordt gelaten. Een aanpak ter beperking van de geluidslast van de
hele infrastructuurbundel, rekening houdend met een toenemend gebruik,
zou logischer zijn geweest.
Op basis van berekeningen wordt verwacht dat er weinig overlast van
trillingen op zal treden. Hierover zijn bij inspraakavonden echter
veel vragen gesteld. Het lijkt erop dat er, ondanks goed onderzoek,
toch nog veel onzekerheden zijn op dit punt. Er is dus zeker een
risico dat het achteraf tegenvalt.
Op basis van onderzoek wordt weinig overlast van trillingen verwacht,
er is op dit gebied echter nog weinig ervaring.
4. Natuur
Het HSL-tracé doorkruist op verschillende plaatsen de Groene Hoofd
structuur. Ten noorden van Breda wordt het reservaatsgebied Rooskens-
donk in de Haagse Beemden doorsneden, waarbij een derde brug over de
Mark wordt gelegd en een strook van ca 50 bij 800 meter (met daarin
een aantal zeer waardevolle amfibieënbiotopen) verloren gaat. Door de
smalle uitvoering van de brug gaat de samenhang van het doorlopende
natuurgebied sterk achteruit. De extra geluidsbelasting is nadelig
voor de weidevogels en ganzen, die vaak toch al de uiterste rand van
het reservaat opzoeken.
