13
Raadsvoorstel vervolg/ 1 83
De Bijloop zal zowel bij de west- als bij de oostvariant voor een deel
moeten worden verlegd. De toch al slechte relatie tussen het beekdal
in de Rith (waar op termijn natuurontwikkeling wordt voorgestaan) en
het gebied ten zuiden van de wijk Heuvel komt hierdoor nog sterker
onder druk. Bij de oostvariant wordt de groene zone langs Princenhage
(met geluidswallen, paddepoelen en waterpartijen) sterk aangetast.
Het dal van de Aa of Weerijs wordt zowel bij de west- als bij de
oostvariant op enige afstand van de A16 doorsneden, waardoor de
aantasting van het beekdal (natuurontwikkelingsgebied) aanzienlijk is.
De oostvariant gaat hierbij dwars door het natuurkerngebied Trip-
pelenberg.
Ook de dalen van de Leijloop en de Hazeldonksebeek (aangewezen als
ecologische verbindingszone) worden in beide varianten doorsneden.
De oostvariant leidt door de slechte bundeling met de A16 tot extra
verstoring van het landschap rond Overa en in het Mastbos. Verder
leidt deze variant tot een directe aantasting van het natuurkerngebied
Ganzenven/Galdersebeek en verstoring van een natuurkerngebied ten
oosten van Hazeldonk.
De westvariant tast het voorgestelde reservaat Breedbroeken aan.
Naast deze doorsnijding van beschermde natuurgebieden gaan langs het
hele traject waarden verloren door ruimtebeslag en verstoring. Ook
dreigt het tracé een vrijwel onneembare barrière te worden. Naar
verwachting zullen er langs het hele traject hekken worden geplaatst
om aanrijdingen te voorkomen. Hierdoor zal de barriérewerking van de
HSL vele malen groter zijn dan die van de snelweg (die 's nachts vaak
door dieren wordt overgestoken). De aangegeven maatregelen ter vermin
dering van de barriérewerking zijn veruit onvoldoende.
Door het HSL-tracé worden beschermde natuurgebieden aangetast en gaan
langs het hele tracé waarden verloren door ruimtebeslag en verstoring.
De oostvariant is veruit het slechtst vanuit het natuuroogpuntDe HSL
met schermen en hekken leidt in alle gevallen tot een enorme barriére
werking (veel groter dan de A16).
5. Landschap
De landschappelijke aantasting blijft beperkt op plaatsen waar de HSL
strak bundelt met de A16. Op veel plaatsen is deze bundeling echter,
in horizontale óf verticale zin, niet volledig. Bij Prinsenbeek kruist
de HSL hoog (8 m mv) over het bestaande Bpoor Roosendaal-Breda.
Bovendien wordt hier een aantal ongelijksvloerse spoorkruisingen en
aantakbogen gerealiseerd. Ook in horizontale zin wijkt het spoor hier
langzaam af van het tracé van de A16. Al met al zal de HSL hier een
groot effect op het landschap hebben. Dit nu nog relatief landelijke
gebied zal steedB sterker een anoniem stedelijk karakter krijgen.
De westvariant heeft een grote landschappelijke impact bij de kruising
met de Aa of Weerijs bij Effen. Het dal van de Aa of Weerijs wordt
