Alternatieven en varianten
4.3.1 Nul-alternatief als referentiesituatie
4.3
De keuze van de redelijkerwijs in beschouwing te nemen alternatieven
en varianten dient in het MER zorgvuldig te worden gemotiveerd; de al
ternatieven dienen gerelateerd te zijn aan het doel van het voornemen
en moeten wat betreft diepgang, detaillering en abstractieniveau ver
gelijkbaar worden beschreven en uitgewerkt.
Binnen de gegeven begrenzing van het plangebied kunnen in ieder geval
de volgende varianten worden opgesteld:
een variant waarbij wordt uitgegaan van een beperkte omvang van
auto-parkeervoorzieningen ter grootte van de oppervlakte van een
evenemententerrein (al dan niet gecombineerd met een ondergrondse
parkeergarage).
een variant met medegebruik van de parkeervoorzieningen voor een
transferium. De gunstige situering van het plangebied aan de westelij
ke toegang van Breda kan het aantrekkelijk maken de parkeervoor
zieningen als transferium te benutten, dat wil zeggen als opvang van
autoverkeer van buiten de stad, en vervoer van hieruit per openbaar
vervoer naar binnen het stedelijk gebied gelegen werkgebieden.
combinatie van parkeervoorzieningen met bedrijfsterreinen.
In het MER dienen in Ieder geval de volgende alternatieven te worden
beschreven;
het nulalternatief
een parkeerbeperkend alternatief
het meest milieuvriendelijke alternatief
Daarnaast kan in het MER reeds een voorkeursalternatief worden aange
duid.
Ter vergelijking dient te worden beschreven wal er zou gebeuren als de
voorgenomen activiteit niet wordt ondernomen. Hierbij dient de situatie
rond het huidige NAC-stadion te worden beschreven.
Het bijbehorende gebruik van de infrastructuur en het openbaar vervoer,
exclusief dat voor de stadionbezoekers, dient te worden berekend voor
het jaar 2010. De zich dan voordoende situaties ten aanzien van locatie,
inrichting, gebruik en beheer, ook wel aangeduid als 'nul-alternatief,
dienen als referentie in het MER te worden opgenomen.
Een goede inschatting vah de modal split bij het huidige NAC-stadion,
dient onderdeel te zijn van de referentiesituatie. Hierbij hoort tevens
inzicht in de herkomst (woongebied) van de toeschouwers en in de
verkeers- en vervoersstromen van en naar het huidige stadion in Breda.
Op grond van de berekende modal split wordt vergelijking van milieu
effecten tussen het nulalternatief en een voorkeursalternatief mogelijk.
De betekenis daarvan is, dat uit deze vergelijking blijkt of en hoe groot
de verandering in autogebruik zal zijn als de functie van het huidige
stadion wordt vervangen door een nieuw stadion aan de Lunetstraat.
-8-
