- 4 -
RAADSVOORSTEL vervolg 42
d. Reclamant stelt terecht dat een deel van de bestemming "verkeersdoelein-
den" is geprojecteerd over zijn percelen. Rijkswaterstaat heeft deze
gronden, mede in het kader van de verkeersveiligheid, nodig ter realisering
van de opgedragen rconstructie/verbreding van de A16 en de aansluiting van
de Zuideljke Rondweg op de A16.
Rijkswaterstaat is momenteel in onderhandeling met de eigenaar ten aanzien
van een regeling voor de aankoop van de voor de reconstructie benodigde
gronden.
Mocht reclamant evenwel vrezen van het onderhavige plan schade te lijden,
dan verwijzen wij naar de daarvoor in artikel 49 van de Wet op de Ruimte
lijke Ordening opgenomen regeling.
Het bezwaarschrift achten wij derhalve in al zijn onderdelen ongegrond.
3Bezwaar van Lanqhout Wiarda namens 18 bewoners
Bezwaar
a. Reclamant stelt dat het akoestisch onderzoek o.a. is gebaseerd op
snelheden van 80 km/uur, terwijl de overeengekomen snelheid 90 km/uur
bedraagt
b. Na het vaststellen van de saneringswaarde is ZOAB op het wegdek aange
bracht, welke volgorde van werkzaamheden strijdt met de Wet Geluidhinder.
Eén en ander leidt vervolgens tot een toename van de geluidbelasting.
c. Er is geen inzicht gegeven in de consequenties met betrekking tot het
veiligstellen van de belangen van de bewoners. De gemeenteraad dient met
betrekking tot de geluidwering van de gevels maatregelen te bevorderen om
te bewerkstelligen dat de geluidbelasting binnen de betrokken woningen bij
gesloten ramen ten hoogste 45 dB(A) bedraagt.
d. De voorzieningen, welke zijn voorzien in het saneringsprogramma en in
het akoestisch onderzoek, worden mede afhankelijk gesteld van de gevolgen
van het nieuwe knooppunt Princeville.
Het bestemmingsplan regelt niet de realisering van de overdrachtsvoorzie
ningen.
e. Ten aanzien van voorschriften en plankaart stelt reclamant dat niet is
voldaan aan art. 15 van het Besluit op de Ruimtelijke Ordening, nu noch uit
de voorschriften noch uit de plankaart het dwarsprofiel van de weg blijkt.
Vervolgens biedt de bestemming Verkeersdoeleinden geen ruimte voor het
oprichten van maatregelen in de overdrachtssfeer.
Beoordeling
a. De wettelijk toegestane snelheid voor vrachtauto's is 80 km/uur en voor
personenauto's 100 km/uur. Echter voor de geluidberekeningen is gerekend
met een snelheid van 90 km/uur voor vrachtwagens en 115 km/uur voor
personenauto's (zie bladzijde 6 van de bijlage); de eindresultaten van het
akoestisch onderzoek zullen derhalve niet toenemen.
b. Bij het bepalen of de uit te voeren werkzaamheden zijn aan te merken als
een reconstructie in de zin van de Wet Geluidhinder moeten de geluidbelas
tingen na reconstructie worden vergeleken met de laagste waarden van het
