gemeente Breda
BETREFT Aanvraag uitvoeringskrediet ad f 3.800.000,- ten behoeve van de
vervanging van de Wilhelminabrug.
INLEIDING
Een van de oudste bruggen over de singels van de stad is de Wilhelminabrug,
gelegen aan het begin van de WilhelminastraatHet is niet bekend wanneer
de brug is gebouwd, wel staat onder meer vast dat de brug al in 1913 door
verbreding werd aangepast aan de toenmalige eisen van het verkeer. Op dit
moment is de brug dringend aan vervanging toe.
Bij raadsbesluit 1993/194 nr 937905067 dd 23 september 1993 heeft uw
raad ingestemd met het beschikbaar stellen van een (aanvullend) voorbe
reidingskrediet van f 200.000,-
VOORSTEL
1. Accoord te gaan met het definitief ontwerp voor de vervanging van de
Wilhelminabrug;
2. In te stemmen met het communicatieplan ten behoeve van een goede
informatieverstrekking aan de belanghebbenden;
3. Daarvoor een krediet ad f 3.800.000,- beschikbaar te stellen;
4. Van het bedrag ad f 3.800.000,-
a) f 1.800.000,- ten laste te brengen van het voormalige inves
teringsplan 1993 van de dienst Openbare Werken, stelpost 'nader
in te vullen civieltechnische werken', en
b) f 2.000.000,- ten laste te brengen van het investeringsplan
1994 van de dienst Stadsbeheer, stelpost 'vervanging van de Wil
helminabrug'
5. In verband met het onder 3 en 4 bepaalde, de begroting van de dienst
Stadsbeheer alsmede de concernbegroting, beide voor het dienstjaar
1994, te wijzigen overeenkomstig de daartoe strekkende besluiten;
6. De directeur van de dienst Stadsbeheer op te dragen om in overleg met
de vakdirecteur van ROEZ/SO te komen tot een omleidingsplan, waarbij
de tijdelijke openstelling van het Van Coothplein-Oost en het maken
van twee eenrichtingsverkeerslussen centraal staat.
MOTIVERING/TOELICHTING
Huidige situatie
De Wilhelminabrug verkeert al geruime tijd in een slechte staat en vergt
veel onderhoud. Qua sterkte voldoet de brug niet meer aan de eisen van het
huidige zware verkeer (vrachtwagens, bussen).
Bovendien is de doorstroomopening voor het water van de singel bij deze
brug te smal. Het gevolg daarvan is, dat het water, na de 'stroomver
snelling' onder de brug, achter de brug zo traag stroomt dat veel slib
bezinkt op de waterbodem. Om de singels toch op diepte te houden voor
kleinere vaartuigen (doorgaans recreatief gebruik) zijn structureel meer
baggerwerken nodig.
De voorbereiding van zowel de brug als van de bijkomende voorzieningen,
zoals het aanbrengen van een zinker in de singel ten behoeve van de ter
plaatse aanwezige nutsleidingen, is nu in een zodanige fase dat de daadwer
kelijke uitvoering van het werk kan starten.
gewijzigd exemplaar
RAADSVOORSTEL
Registratie nr
Dienst/afdeling
Bijlage
1994 43
948500145
Stadsbeheer VIOR
