- 3 -
RAADSVOORSTEL vervolg 75
De conclusie van deze tellingen was dat het vrachtverbod op de zuidelijke
rondweg géén substantiële verhoging van het vrachtverkeer op de onderzochte
toeleidende wegen heeft veroorzaakt. Dit betekent dat het vrachtverkeer dat
bestemming Breda heeft, zich zodanig over alternatieve routes in de stad
heeft verspreid, dat géén directe invloed op de aanliggende wegen in de
directe omgeving van de zuidelijke rondweg meetbaar was, waarbij extra
overlast voor de bewoners aan deze alternatieve routes niet uit te sluiten
is.
Om de vrees voor een toename van vrachtverkeer op de Baronielaan en Gene
raal Maczek bij opheffen van het vrachtwagenverbod achteraf te kunnen
evalueren zijn in maart 1993 (vóór reconstructie van de zuidelijke rond
weg), op deze twee straten eveneens tellingen uitgevoerd*.
Te verwachten situatie na opheffing vrachtwaaenverbod op zuidelijke rondweg
Bij een opheffing van het vrachtverbod na de totale reconstructie van de
zuidelijke rondweg mag worden verwacht dat het percentage vrachtverkeer op
het middengedeelte kleiner zal zijn dan het percentage in de voorsituatie,
omdat zoals reeds eerder genoemd de herinrichting van de zuidelijke
rondweg een opsomming van weerstanden voor (doorgaand) (vracht)verkeer
inhoudt. Het percentage vrachtverkeer in de voorsituatie van 3% is daarom
als basisuitgangspunt te beschouwen. Een meer reële situatie is een
aanzienlijk geringer percentage vrachtverkeer, zoals zich dat in de huidige
situatie voordoet op de aansluitende wegen Claudius Prinsenlaan en Graaf
Hendrik III-laan, waarop zich respectievelijk een percentage vrachtverkeer
van 2% en 1% bevindt.
Voornemen tot wijziging van de maximum toelaatbare snelheid
Gelet op de na de reconstructie gewijzigde vormgeving en aanpassing van het
wegprofiel wordt voorgesteld de maximum toelaatbare snelheid op de wegge
deelten Rijksweg A27 tot het Blauwe Kei-viaduct en de nieuwe aansluiting
van het Baronieziekenhuis tot de aansluiting Rijksweg A16 te verlagen van
100 naar 70 km/u en de maximum toelaatbare snelheid op het gedeelte hier
tussen gelegen te verlagen van 70 naar 50 km/u.
Voornemen tot opheffen van het vrachtwagenverbod
Uitgaande van de thans in uitgevoering zijnde reconstructie van de zuide
lijke rondweg - met name de versmalling tot 1 rijstrook per rijrichting op
het middengedeelte, het plaatsen van 4 verkeerslichteninstallaties op het
gehele traject, de voorgestelde verlaging van de maximum toegestane
snelheid op het middenstuk van 70 naar 50 km/u en op de "uiteinden" van 100
naar 70 km/u alsmede gelet op de hierboven genoemde resultaten c.q.
conclusies van het verkeerskundig onderzoek wordt ervan uitgegaan,
dat ook na opheffing van het vrachtwagenverbod geen sprake zal zijn van een
sterke toename van het verkeer op het middengedeelte en zeker niet van het
(doorgaande) vrachtverkeer ten opzichte van de voorsituatie.
