11
Raadsvoorstel vervolg/ 239
overigens voldoet aan de uitgangspunten van de ecologische hoofdstruc
tuur. Er wordt een groene (natuur) buffer teruggebracht, waarvan de
vorm is bepaald door bestaande landschappelijke elementen (bomen,
water)
Op wezenlijke gronden wordt de geleidelijke overgang van Mastbos naar
bestaande bebouwing nauwelijks veranderd.
Voor de realisering van de woningen zal te zijner tijd een bestaande,
oude fruitboomgaard gekapt dienen te worden, echter zoals reeds eerder
gesteld vindt er geen wezenlijke aantasting van de ecologische hoofd
structuur plaats.
In het ontwerpplan wordt uitgegaan van het gemeentelijk parkeerbeleid
zoals geformuleerd in de nota "Navigeren in parkeren" van december
1993. Ten aanzien van woningbouw (type vrije sector in woonwijken)
geldt hiervoor een parkeernorm van 1,3 parkeerplaats/woning. In deze
norm zit in principe de parkeercapaciteit voor zowel bewoners als
bezoekers.
In de toelichting bij het ontwerpplan staat dat de parkeervoorzienin
gen, uitgaande van de norm 1,3 parkeerplaats/woning, dienen te worden
gerealiseerd op eigen terrein en dat het voor bezoekers aanbeveling
verdient om in de openbare ruimte langs de laan nog een beperkt aantal
extra parkeerplaatsen voor bezoekers te realiseren.
Hiermede komt de totale parkeercapaciteit wat hoger uit dan gemiddeld
wordt gehanteerd bij nieuwbouw.
In de toelichting van het bestemmingsplan (hoofdstuk 7) wordt uitvoe
rig ingegaan op de huidige en toekomstige waterhuishouding. In een
bestemmingsplan wordt de regeling van de waterhuishouding niet vastge
legd middels voorschriften, doch in de fase van het bouwrijpmaken
wordt een rioleringsplan gemaakt en uitgevoerd. Met bestaande proble
men en te verwachten problemen wordt dan zoveel als mogelijk is
rekening gehouden.
Ten aanzien van de opmerkingen over overlast door licht en geluid van
de hockeyclub kan het volgende gesteld worden.
In het kader van de Nieuwe Wet Milieubeheer kan de veroorzaker van
(eventuele) hinder bij een milieuvergunning verplicht worden tot het
aanbrengen van voorzieningen. Zie hiervoor ook het gestelde onder ad
3.
Voor wat betreft de eventuele milieu-overlast van de manege blijkt uit
jurisprudentie dat, ter voorkoming van overlast minimaal 50 meter
afstand aangehouden moet worden. In casu echter is de afstand ongeveer
250 meter van de geplande woningbouw, zodat voor overlast van de
manege niet gevreesd hoeft te worden.
De ontsluiting van het nieuwe woongebied is zodanig dat het nieuwe
verkeer zo minimaal mogelijk over de bestaande woonstraten (van
Schrauwenhof en Montenslaan) wordt afgewikkeld: de ontsluiting gebeurd
