Etten-Leur
Oosterhout
-7-
- tijdelijke parkeermaatregelen
- dynamische parkeerverwijzing
In bijlage 3 van dit convenant zijn deze maatregelen in het kort nader toegelicht. Al deze
maatregelen maken deel uit van de autoparkeerprojecten die in het projectenboek van het IRW
zijn opgenomen.
Naast het parkeerbeleid voor de binnenstad voert de gemeente Breda voor de gehele stad een
algemeen parkeerbeleid. Parkeernormering is daarbij een belangrijk instrument. Conform het
landelijk beleid is in Breda bij nieuwe bestemmingsplannen overgegaan op maximumnormen in
plaats van de huidige,.minimumnormstelling. Andere onderdelen van dit beleid zijn stimulering
van carpoolen, parkeer- reisvoorzieningen bij Stations en aandacht voor parkeervoorzieningen
bij bijzondere evenementen.
Het sturend parkeerbeleid zoals dat door de vervoerregio wordt voorgestaan, gaat verder dan
het parkeerbeleid zoals dat op dit moment in de Hoofdcontourennota van Etten-Leur is gefor
muleerd. Met name geldt dit ten aanzien van het reeds op korte termijn invoeren van betaald
parkeren in deze gemeente. Het college van Etten-Leur is er echter van overtuigd dat sturend
parkeerbeleid op termijn noodzakelijk is om mobiliteitsgedrag daadwerkelijk te kunnen beïnvloeden.
Zij kan zich dan ook vinden in het door deze vervoerregio geformuleerde sturend parkeerbeleid.
Overeenkomstig het door de gemeenteraad vastgestelde beleid, zullen in 1996 de bestaande
parkeerregulerende maatregelen in het centrumgebied van Etten-Leur worden uitgebreid. Over
de wijze waarop die uitbreiding zal plaatsvinden, zal in het najaar van 1995 met de betrokken
raadscommissie van gedachten worden gewisseld. De gedachtenwisseling vindt plaats op basis
van een nog in voorbereiding zijnde notitie, waarin de diverse methodes van parkeerregulering
(onder meer blauwe zone, betaald parkeren) en de daarmee gepaard gaande (financiële) conse
quenties nader met elkaar worden vergeleken. Hierbij zal gelijktijdig aandacht worden besteed
aan het handhavingsaspect (parkeercontrole). Op basis van de uitkomsten van deze discussie,
zal het eerderdoorde gemeenteraad afgesproken sturend parkeerbeleid nader worden geconcreti
seerd in de vorm van parkeermaatregelen die in 1996 worden uitgevoerd.
Ook in Oosterhout is besloten dat het vraagvolgend parkeerbeleid dient te worden gewijzigd in
sturend parkeerbeleid. In overeenstemming met de doelstelling van het IRW en het SW-li is
bepaald dat voortaan niet slechts de kwantiteit, maar tevens de kwaliteit van het beschikbare
parkeerareaal in relatie tot de kwaliteit en leefbaarheid van het stadscentrum, de uitgangspunten
voor het te voeren parkeerbeleid vormen.
Dit 'op maat gesneden parkeerbeleid' is in 1995 uitgewerkt in de vorm van de nota 'Beheerst
parkeren stadscentrum Oosterhout'. Deze nota heeft betrekking op het gehele gebied binnen de
tangenten-ring van Oosterhout. Een van de uitgangspunten daarin is dat versnippering van
parkeervoorzieningen wordt tegengegaan door te streven naar concentratie van parkeervoor
zieningen, onder meer op grotere parkeerterreinen en in parkeergarages. Daarnaast is sturing
door middel van het parkeerbeleid mogelijk door verdere uitbreiding van het betaald parkeren
in het stadscentrum en hierbij tegelijkertijd gebruik te maken van tariefdifferentiatie. Het aantal
en de tariefstelling voor het gebruik van parkeerplaatsen zal bewust worden beheerst. In samen
hang met de uitbreiding van het betaald parkeren, zal in 1996 ook een begin worden gemaakt
met de fasegewijze invoering van het parkeervergunningenstelsel in het gebied binnen de
tangenten.
