-13-
drempels, tegengesteld eenrichtingsverkeer) gericht op het weren van doorgaand verkeer, het
verlagen van de rijsnelheden van auto's en op het stimuleren van fiets en openbaar vervoer. Het
woongebied Kruidenbuurt is gelegen in de wijk Dommelbergen.
B. Reservelijst infrastructuurprojecten 1996
Project F.1: fiets project Emerparklaan - Spinveld (Breda)
Zie voor de algemene doelstelling van fietsprojecten ad F.2. De aansluiting Emerparklaan -
Spinveld vormt een van de meest onveilige punten van de Noordelijke Rondweg. Om aan deze
situatie een eind te maken wordt voorgesteld het Spinveld volledig aan te sluiten op de Backer
en Ruebweg. Het gedeelté Mijkenbroek parallel aan de Noordelijke Rondweg wordt fietspad in
twee richtingen. Het huidige fietspad Mijkenbroek - Konijnenberg over de brug over de Mark wordt
een tweerichtingen-fietspad. Ten behoeve van een verbetering van de bereikbaarheid van het
Spinveld en verkeersveiligheid wordt het fietspad Spinveld - Emerparklaan aan de zuidzijde van
de Noordelijke Rondweg ook uitgevoerd als tweerichtingen fietspad. Voordelen hiervan: de
verkeersonveilige situatie vooral voor (brom)fietsers wordt weggenomen en het industriegebied
Emer-Zuid krijgt een volledige en duidelijke aansluiting.
Project F.1: fietsproject Oosterhoutseweg - Tilburgseweg (Breda)
Zie voor de algemene doelstelling van fietsprojecten ad F.2. Het tweerichtingen fietspad op dit
traject kruist de aansluiting Posthoorn/Noordelijke Rondweg. Door de huidige vloeiende op- en
afritten is het aanleggen van een veilige kruising met een tweerichtingen fietspad onmogelijk.
Om hier een veilig tweerichtingen fietspad aan te kunnen leggen moet het kruispunt Nieuwe Kadijk/
Posthoorn worden omgebouwd tot een T-aansluiting met verkeersregelinstallatie. In dit gedeelte
zit ook een stukje langs de Tilburgseweg tussen de kruising met de NRW/Heerbaan en de Takke-
bijsters. Dit om de fietsroute naar het bedrijventerrein Moleneind (en verder) compleet te maken.
Project F.1: f ietsproject UIvenhoutroute (Breda)
Zie voor de algemene doelstelling van fietsprojecten ad F.2. De UIvenhoutroute loopt van de
gemeentegrens tot de Wilhelminasingel. Het gedeelte Ulvenhoutselaan van gemeentegrens tot
Allerheiligenweg is sinds kort voorzien van aanliggende verhoogde fietspaden. Vanwege kabels
en leidingen was het niet mogelijk om asfalt aan te brengen. Daarom zijn hier rode tegels
toegepast. Het trajectdeel langs de Gen. Maczekstraat wordt op dit moment niet aangepast omdat
eerst de bouwplannen voor het kloosterterrein bekend moeten zijn. De bestaande fietsstroken
op het Wilhelminapark worden voorzien van een rode deklaag, gecombineerd met een aangepaste
markering voor het autoverkeer.
Project CV.10/13: doorstromingsprojecten Breda
Het gaat hierbij om doorstromingsmaatregelen op 8 singelkruispunten in Breda en doorstromings
maatregelen overige kruispunten met verkeersregelinstallaties in Breda, met als doel snellere
reistijden voor het openbaar vervoer, verhoging van de stiptheid en van comfort voor de reizigers.
Daarmee wordt een bijdrage geleverd in het streven naar terugdringing van de groei in het
autoverkeer. Tevens wordt ernaar gestreefd bij de maatregelen die voor de bus worden getroffen,
de fiets te laten meeliften, overigens zonder de prioriteit van de bus daarbij aan te tasten.
Daarnaast speelt deze aanpak een belangrijke rol in de totstandkoming van het agglonet voor
deze vervoerregio.
Project CV.13/F.1: doorstromingsproject Haagse Beemden-route (Breda)
De Haagse Beemdenroute loopt van Station Prinsenbeek langs de Lunetstraat tot de Tramsingel.
Het gedeelte Station Breda - Prinsenbeek - Backer en Ruebweg is al jaren aanwezig en voldoet
aan de eisen. Sinds medio 1994 is het nieuwe fietspad langs de Lunetstraat/Emer-Zuid open
gesteld. Dit fietspad bewijst dagelijks zijn nut gezien de grote aantallen fietsers die er gebruik
van maken. De route is niet geheel afgemaakt en eindigt bij de Slingerweg. Om de reis naar het
centrum af te maken moeten fietsers nu (beveiligd) de Lunetstraat en de Meidoornstraat over
steken, wat wachttijden oplevert, of tegen het verkeer in rijden. Dit is onlogisch en roept
verkeersonveilig gedrag op omdat fietsers op een andere ongeregelde manier hun weg vervolgen.
