ECO-ZONERINGEN BUITENGEBIED/DUURZAAM VEILIG WEGVERKEER
concept projectvoorstel
Inleiding
Nederland wil paal en perk stellen aan het aantal verkeersslachtoffers en
daarvoor is nieuw beleid nodig. De komende jaren gaan we de verkeersonveilig
heid te lijf door te werken naar duurzaam veilig wegverkeer. Dit komt er in
hoofdzaak op neer dat het wegennet zodanig wordt vormgegeven, dat de kans
op fouten van de weggebruiker drastisch is beperkt.
Daarnaast dient het verkeersveiligheidsvraagstuk integraal te worden benaderd
en wel in relatie met stedelijke uitbreidingen, ecologie en milieu, mobiliteit,
recreatieve ontwikkeling, economie etcetera. Duurzaam veilig wegverkeer dient
uit te gaan van een afbakening van verblijfgebieden en het optimaliseren van een
heldere hoofdwegenstructuur met een beperkt aantal wegcategorieën. Bij de
uitwerking ligt het accent op het treffen van infrastructurele maatregelen,
ondersteund door technologie en communicatie.
Een duurzaam veilig systeem wordt onderscheiden in
a Rurale gebieden
realiseren van een heldere hoofdwegenstructuur, bestaande uit autosnel
wegen, autowegen en (veiliger te maken) 80 km/h-wegen tussen de
grotere kernen en regio's.
realiseren van grote ecogebieden (1000 - 5000 hectare), waar het sluip-
verkeer uit geweerd wordt en waar een snelheidslimiet van 60 km/h geldt,
zogenaamde 60km-zones.
b Urbane gebieden
In dit projectvoorstel beperken we ons tot de rurale gebieden.
In rurale gebieden dient een heldere hoofdwegenstructuur te worden ontwikkeld,
bestaande uit auto(snel)wegen (stroomwegen) en een beperkt aantal 80 km-
wegen (ontsluitingswegen). Dit zijn wegen met voldoende capaciteit, parallel
voorzieningen voor fietsers en landbouwverkeer/bromfietsers en veilige kruis-
puntvormen. De rijrichtingen worden, in geval van 80 km/h-wegen, gescheiden.
De wegen in het buitengebied zijn opgenomen in een eco-gebied; dit is een
60km-zone alwaar de doorrijdbaarheid is beperkt, maar de bereikbaarheid van
woningen en bedrijven is gewaarborgd. In de ecogebieden dient het feitelijke
gebruik van de plattelandswegen weer worden afgestemd op de (oorspronkelijk)
beoogde functie. Middelen die hier worden toegepast zijn voor de lange termijn
onder meer de omgevingsafhankelijke snelheidsbegrenzer (OAS), de automati
sche fysieke afsluiting (AFA) en op korte termijn de meer traditionele, maar
effectieve kruispuntreconstructies.
Doel
Realisatie van eco-zonering/duurzaam veilig wegverkeer in het gebied Effen-de
Rith.
Te realiseren produkten in 1996:
een haalbaarheidsstudie
Capaciteit en middelen: Totale kosten f 10.000,-
