5
Raadsvoorstel vervolg/ 54
Uitgangspunt is de huidige weekmarktopstelling. Om de relatie met de
achter de buitenste rij gelegen gevels te verbeteren, wordt voorge
steld op een aantal plaatsen onderbrekeningen aan te brengen in de
buitenste rijen marktkramen. Deze doorgangen krijgen een breedte van
2 m. Hierdoor zullen max. 6 marktkramen minder geplaatst kunnen
worden.
3. Verkeerscirculatie
De bewoners zijn voorstander van het afsluiten van de Grote Markt voor
autoverkeer. Ze geven echter wel aan dat de bereikbaarheid van het
stadshart voor bewoners te wensen overlaat. Om die reden vragen zij
een uitbreiding van de mogelijkheden voor taxi's in het stadshart.
De gemeente heeft zelf ook behoefte aan bereikbaarheid van de Grote
Markt voor trouwstoeten en bij bijzondere gelegenheden door de ligging
van het Stadhuis en de Grote Kerk aan de Grote Markt.
De ondernemers van de Grote Markt en Kasteelplein vinden dat het
parkeervrij en autovrij maken van dit deel van de binnenstad gevolgen
zal hebben voor de economische ontwikkeling en meer in het bijzonder
voor de omzet.
Zij vrezen een achteruitgang van dit deel van het stadshart.
Om die reden stellen zij een verkeerslus voor, die de consument de
mogelijkheid biedt gebracht en gehaald te worden.
Zo'n verkeerslus heeft evenwel een aantal gevolgen voor de inrich
tingsmogelijkheden van de Grote Markt.
Natuurlijk is het zo dat het autovrijmaken van binnensteden niet
zonder gevolgen is voor het economisch funktionerenWaar in verge
lijkbare steden soortgelijke plannen ten uitvoer zijn gebracht is het
volgende waar te nemen: het autovrij maken leidt na een gewenningspe
riode voor de meeste ondernemingen tot een hogere omzet dan voorheen,
omdat de bedrijfsomgeving meer is afgestemd op de wensen van de
consument. Tegelijkertijd is ook een beperkt aantal problemen te
constateren. Het gaat dan om een relatief beperkte groep bedrijven die
zo afhankelijk is van automobiliteit dat op den duur wordt uitgeweken
naar een andere lokatie.
Wanneer deze kennis wordt geprojecteerd op de Grote Markt dan is het
duidelijk dat een enkel geval wellicht zou kunnen gerekend worden tot
de categorie bedrijven die mogelijk schade ondervindt van het autovrij
maken van de Grote Markt
De vraag naar meer onderzoek omtrent de economische gevolgen van het
afsluiten van de Grote Markt is gemakkelijker te stellen dan te
beantwoorden. De ondernemingen op de Grote Markt richten zich op
verschillende doelgroepen, die allemaal verschillende kenmerken hebben
m.b.t. autobereikbaarheid. Een objectief onderzoek zou jaren vergen en
5
