6
Raadsvoorstel vervolg/54
gaat voorbij aan de algemene conclusies die op voorhand door deskundi
gen worden aangegeven.
Een verkeerslus op de Grote Markt is alleen te handhaven indien dit
vergezeld gaat van anti-parkeervoorzieningen in de vorm van paaltjes
of hoge stoepbanden. Paaltjes moeten bij elke markt (twee maal per
week) en bij het openstellen van het palenplan (twee maal per dag)
voor laden en lossen verwijderd worden. De kosten hiervan zijn aan
zienlijk.
Hoge stoepbanden zorgen voor struikelzones halverwege het middendeel
van de Grote Markt. Zoiets is voor grote evenementen en de weekmarkt
onaanvaardbaar
De bewegingsvrijheid van taxi's is tot nu toe beperkt. Binnen het
palenplan mogen geen taxi's rijden. Dat is een logisch gevolg van de
smalle straten in het stadshart waar de voetganger geen autoverkeer
verwacht. Het openstellen van het hele stadshart voor taxi's kan dan
ook niet aan de orde zijn.
Nadrukkelijk moet erop worden gewezen dat de politie geen voorstander
is van het openstellen van de Grote Markt voor taxi's (zie bijlage**).
VOORSTEL 3
Het autovrij maken van de Grote Markt met dien verstande dat een
flexibel afsluitsysteem wordt ingesteld op de hoek van de Reiger
straat/Grote Markt voor trouwstoeten en motorvoertuigen bij bijzondere
evenementen
Tevens wordt voorgesteld een taxistandplaats op het Kasteelplein aan
te leggen alsmede een aantal invalide-parkeerplaatsen.
Tenslotte kunnen in onderling overleg met belanghebbenden voor inci
dentele gevallen nadere afspraken worden gemaakt met betrekking tot de
bereikbaarheid van de Grote Markt (maatwerkconstructie)
Ten, overvloede dient te worden gemeld dat de bereikbaarheid van de
binnenstad voor de consument wordt verbeterd door het invoeren van een
"parkeerverwijssysteem" in 1996.
6
