4 Raadsvoorstel vervolg/ 112
20. G.C. Goos, Veldpad 4, d.d. 25 februari 1995, ingekomen 1 maart
1995.
21. A.P.J. Sweep, Huifakkerstraat 59, A.J.M. Sweep, Emerweg 79, d.d.
27 februari 1995, ingekomen 28 februari 1995 vertegenwoordigd door
Geelkerken en Linskens advocaten.
22. Van de Sande auto's, Spinveld 72a, d.d. 28 februari 1995, ingeko
men 7 maart 1995.
23. Tollens Coatings, Lunetstraat 152, d.d. 20 februari 1995, ingeko
men 21 februari 1995.
24. Van Melle Nederland BV, Zoete Inval 20, d.d. 15 februari 1995,
ingekomen 20 februari 1995.
25. Handelsmaatschappij Snijders Oosterhout B.V., vertegenwoordigd
door Stibbe Simont Monahan Duhot, postbus 75640, Amsterdam, d.d. 24
februari, 3 maart en 8 maart 1995, ingekomen 28 februari, 8 maart en
10 maart 1995.
26. B.V. Autobedrijf Valkenberg, vertegenwoordigd door Stibbe Simont
Monahan Duhot, postbus 75640, Amsterdam, d.d. 24 februari en 3 maart
1995, ingekomen 28 februari en 8 maart 1995.
27. Athlon Groep N.V., vertegenwoordigd door Stibbe Simont Monahan
Duhot, postbus 75640, Amsterdam, d.d. 24 februari en 3 maart 1995,
ingekomen 28 februari en 8 maart 1995.
28. Dhr. en Mevr. J. Maas, Emerweg 113, d.d. 25 februari 1995, ingeko
men 1 maart 1995.
De ingediende zienswijzen worden hierna samengevat weergegeven. Dit
betekent niet dat die onderdelen van de zienswijzen, die niet expli
ciet worden genoemd, niet in de beoordeling zijn betrokken. De ziens
wijzen zijn in hun geheel beoordeeld.
Uit de behandeling van de zienswijzen zal blijken dat verschillende
zienswijzen hebben geleid tot gehele of gedeeltelijke aanpassing van
het plan.
Ad 1 (W. van Oosterhoutï
Zienswij ze
Betrokkene woont in de nabijheid van het nieuw te bouwen stadion. Hij
vreest voor schade en overlast door met name de toename en verzwaring
van het verkeer. Hij meent dat hierdoor zijn woon- en leefklimaat zal
worden aangetast. Tevens vreest hij dat hierdoor een waardeverminde
ring van zijn bezit zal optreden. Tenslotte is hij bang voor schade
tengevolge van bouwaktiviteiten.
Beoordeling
Door de nieuwe ontwikkelingen zal er in het gebied Steenakker-Zuid
inderdaad meer verkeer komen, dan dat nu het geval is. Echter de ver-
keersstructuur en ontsluiting van het gehele gebied en dus ook de
afwikkeling van het verkeer van en naar het stadion zelf, is zodanig
opgezet dat de afwikkeling enerzijds per spoor vooral supporters
plaatsvindt, hetgeen in het gebied leidt tot voetgangersverkeer en
