2
Raadsvoorstel vervolg/ 152
volledig gedekt worden vanuit structurele middelen. Naar de mening van
het college kan voor dit jaar het negatieve verschil van 18.000,
worden weggewerkt door dit bedrag ten laste te brengen van het posi
tieve eindsaldo van de Reserve Openbaar Stadsvervoer 1994.
De huidige dienstregeling blijft ongewijzigd in 1995.
Voorstel
1. in te stemmen met een exploitatieprijs van 14.093.000,(prijs
peil 1994) t.b.v. de B.B.A. ter uitvoering van de stadsdienst in 1995;
2. het exploitatietekort 1995, zijnde 18.000,ten laste te
brengen van de Reserve Openbaar Stadsvervoer van de dienst R.M.E.;
3. de begroting voor het dienstjaar 1995 dienovereenkomstig te wijzi
gen;
4. de huidige dienstregeling van het lokale openbaar vervoer Breda per
2 juli 1995 te verlengen tot uiterlijk 5 mei 1996;
5. in te stemmen met het BBA-exploitatieplan 1995 met inachtname van
de in dit voorstel genoemde aanvullingen en kritische opmerkingen.
Motivering/Toelichting
De budgetten voor het O.V. staan steeds meer onder druk. Het lijkt ons
evenwel niet aanvaardbaar op korte termijn veranderingen in de dienst
regeling op te nemen. Voor het exploitatiejaar 1996 zullen echter
mogelijkheden nader moeten worden onderzocht om met de (steeds)
beperktere middelen het O.V.-aanbod optimaal te laten zijn. Hierbij
valt te denken aan zomerdienstregelingen of vormen van meer vraagaf
hankelijk O.V.. Een systeem van belbussen kan verlichting geven van de
financiële problematiek enerzijds en anderzijds een betere afstemming
beteken van vraag en aanbod.
Ook zal voor 1996 extra aandacht moeten worden gegeven aan de aanslui
tingen van de stadsbussen op de treinen. Frequenties, sowieso een
zwaarwegende kwaliteitsfaktor in het O.V., spelen hierin een belang
rijke rol.
De O.V.-tarieven worden i.h.a. als hoog ervaren. Wij willen ons dit
jaar al samen met de B.B.A. gaan oriënteren op de mogelijkheid om in
Breda een proefproject m.b.t. een relatief goedkoop dalurenkaartje te
starten. In Enschede/Hengelo loopt al een dergelijk proefproject. Daar
stijgen de opbrengsten en kostendekkingsgraad, weliswaar na een
moeizame en gecompliceerde start. De stad Enschede is qua grootte en
stadsdienst vergelijkbaar met Breda.
Met de B.B.A. zal intensief overlegd worden hoe de informatie bij de
halte verbeterd kan worden. De kostenverdeling is daarbij nog onder
werp van diskussie. Dit soort verbeteringen kwam voor Breda als eerste
te verbeteren item naar voren uit het grootschalige reizigersonderzoek
van de BBA naar de kwaliteitsbeleving van de klant. Bekeken zal worden
in hoeverre er nog aanvullend reizigersonderzoek nodig is.
De B.B.A. gaat omleidingen registreren en bij de gemeente in rekening
brengen voorzover deze de 1000 buskilometers overschrijden en niet al
