2
Raadsvoorstel vervolg/ 172
Motivering/Toelichting
De aanleg van de rotonde is uit het oogpunt van verkeersveiligheid
noodzakelijk. De voorgestelde maatregel vindt plaats in het kader van
het verkeers- en vervoersbeleid van de gemeente Breda. In dit beleid
wordt grote waarde gehecht aan het, middels vormgeving en voorrangsre
geling, aanbrengen van een duidelijke hiërarchie in het wegennet.
Vanuit een integrale verkeers- en vervoeraanpak is de verkeerssituatie
in de wijk Brabantpark, geïnventariseerd en geanalyseerd. Over de
resultaten van dit onderzoek is gerapporteerd in 'Brabantpark bekeken,
verkeerskundige inventarisatie Brabantpark', december 1994.
Het rapport is in oktober 1995 door de gemeenteraad goedgekeurd.
De oplossingsrichting die in het rapport wordt voorgesteld gaat uit
van een structurele aanpak om problemen als doorgaand verkeer en
verkeersonveiligheid op te lossen: er wordt een duidelijk functioneel
onderscheid gemaakt in verblijfsgebieden (30 km/uur-zones) en een
tweetal ontsluitingsroutes
HUIDIGE SITUATIE
Het bedoelde kruispunt is vrij centraal in de wijk gelegen en cruciaal
omdat hier twee ontsluitingswegen van de wijk elkaar kruisen. De
lokatie wordt gekenmerkt door:
hoge rij snelheden vanuit alle richtingen, omdat beide ontsluitings
wegen grote rechtstanden kennen alsmede een breed profiel
hebben
de route Mgr. de Vetstraat-Heusdenhoutseweg is een belangrijke
fietsroute, zowel op stedelijke niveau (voor de achterliggende wijk
Heusdenhout de meest directe route naar bijvoorbeeld het centrum)
als intern in de wijk. Daarnaast liggen aan de route zelf diverse
onderwijsinstellingen. Deze route behoort dan ook tot het
hoofdnetwerk voor langzaam verkeer.
inventarisatie van de verkeersongevallen, zoals weergegeven in het
bovengenoemde rapport laat zien dat dit kruispunt de meest
verkeersonveilige plek in de wijk is. In de periode 1990-1992 zijn
er totaal 17 (gewogen) ongevallen geregistreerd, waarvan 4 met
(brom)fietsersAktualisatie van de ongevalcijfers voor de periode
1992-1994 geeft aan dat het totaal aantal (gewogen) ongevallen is
toegenomen tot 23. Langzaam verkeer was betrokken bij 3 ongevallen
en bij 3 ongevallen was sprake van letsel, waarbij 7 slachtoffers
vielen
ONTWERP ROTONDE
Uit het oogpunt van hoofdzakelijk landschappelijke/stedebouwkundige
redenen (minder ruimte beslag) is in 1994 in eerste instantie gekozen
