Gemeente Breda
Raadsvoorstel 1996/ 212
Registratienummer 967002266
Dienst/afdeling RME/VGEP/EZ
Aantal bijlagen
Betreft: SUBSIDIEVERLENING TEN BEHOEVE VAN DE ONTSLUITING HERO-DRIE-
HOEK.
Inleiding
Bedrii fsomgevingsbeleid
De opwaardering van het spoorgebied is één van de projecten zoals
opgenomen in de nota "Bedrijfsomgevingsbeleid Stedelijk Knooppunt
Breda" (BOB)(juni 1992). Als motivering staat hierbij aangegeven dat
het reeds in Breda gevestigde nationaal en internationaal opererende
bedrijfsleven in belangrijke mate de toon zet voor het verder uitbou
wen van de Bredase produktiestruktuur. Als zodanig kan deze groep
bedrijven worden gezien als een belangrijke vestigingsplaatsfactor.
Mede als gevolg van de ruimtelijke beperkingen van Breda dient deze
groep bedrijven zoveel mogelijk op de huidige vestigingslokatie te
worden ondersteund middels een adequate bedrijfsomgeving, corresponde
rend met de eisen die anno de negentiger jaren worden gesteld. Dit
impliceert het opwaarderen van bestaande bedrijventerreinen naar een
voldoende hoogwaardig niveau, zowel op economisch, stedebouwkundig als
milieutechnisch gebied en met name opwaardering van de fysieke infra-
struktuur. Naast bedrijventerrein de Krogten is in dit kader het
Spoorzonegebied opgevoerd. Het spoorzoneproject is door het ministerie
van Economische Zaken geaccordeerd; in die zin dat BOB-gelden voor dit
specifieke project zijn toegekend.
DHV-onderzoek
In het kader van het bovengenoemd bedrijfsomgevingsbeleid is door het
bureau DHV in februari 1993 een onderzoek afgerond naar de de ont
wikkeling van het Spoorzone gebied, in relatie tot de fysieke infra-
struktuur. Dit gebied is gedefinieerd als de strook tussen de Ceres-
straat/Teteringsedijk en het spoor, van de Terheijdenstraat tot aan de
Oosterhoutseweg, aangevuld met het terrein van de bierbrouwerij ten
noorden van het spoor.
Het onderzoek was vooral gericht op de vraag, welke eisen gesteld
moeten worden aan de ontwikkelingen in een gedeelte van deze zone waar
de bestaande bedrijven zoveel mogelijk gehandhaafd moeten blijven, als
rekening gehouden wordt met de doelstellingen van het gemeentelijk
verkeers- en vervoersbeleid, met de wensen van de bewoners van het
gebied ten aanzien van de verkeerssituatie en met de behoeften van de
bedrijven aan voorzieningen die hun bereikbaarheid en logistieke
ontwikkeling garanderen.
DHV is gestart met een brede inventarisatie naar de ervaren knelpun
ten. Naast deze inventarisatie was ten tijde van het onderzoek reeds
bekend dat Hero het sinds jaar en dag braakliggende terrein ten westen
van de Kapittelweg bereid was te verkopen. Op basis van het bestem-
