Raadsvoorstel vervolg/ 266
Doordat langs de kant van de weg ook nog geparkeerde auto's (van werkne
mers) staan, wordt op deze manier de weg geblokkeerd. Vervolgens rijden
automobilisten over de trottoirs en de groenstroken om de stilstaande
vrachtauto's te kunnen passeren, met grote gevolgen voor de verkeersveilig
heid.
Als derde groot probleem in de Mathenessestraat wordt ervaren de hoge
rij snelheid
CONCLUSIE FUNCTIONEREN MATHENESSESTRAAT
De Mathenessestraat heeft een gemengd karakter door zowel aanwezigheid van
woningen als bedrijven. Dit schept een dilemma: voor bedrijven een optimale
bereikbaarheid, goede parkeer- en laad/losvoorzieningen en daardoor een
ruim wegprofiel, voor woningen een minder riante wegprofiel om sluipverkeer
en hoge snelheden te voorkomen.
De huidige problematiek in de Mathenessestraat is niet zozeer de huidige
(of voor de toekomst verwachte) verkeersdruk, maar meer het onordelijk
gebruik van de straat. De resultaten van de verkeerstellingen onderbouwen
dit
Evenals in de Valkenierslaan is ook in de Mathenessestraat het ruime pro
fiel tussen de gevels, variërend van 20 tot 25 meter, terwijl de rijbaan
slechts 7 meter is, debet aan de mogelijke hoge rij snelheden.
VERKEERSONVEILIGHEID
VERKEERSONGEVALLENGEGEVENS
Het aantal ongevallen op de wegvakken, inclusief kruispunten, in de periode
1993-1995 zijn als volgt weer te geven:
locatie aant. ongevallen aantgewonden
Zwijnsbergenstraat 68 10
Mathenessestraat 30 12
Valkenierslaan 44 3
Overigens is gebleken dat de kruising van de Loevesteinstraat met de
Valkenierslaan en Beukenlaan hoog scoort in het aantal ongevallen. Deze
kruising ligt ook erg dicht op de kruising met de op- en afritten van de
zuidelijke rondweg en op de kruising met de Mathenessestraat. Verwacht mag
worden, dat het inrichten van de 3 0 km/u zone de verkeersonveiligheid
positief zal beïnvloeden.
5
