3
Raadsvoorstel vervolg/32
of de gemeenten bereid zijn medewerking te verlenen aan de uitwerking
van het tracé F, nu de Ministers dit tracé definitief gaan voorstellen
aan het Kabinet en uiteindelijk aan de Tweede Kamer. Daarbij verwach
ten de Ministers dat er bindende afspraken gemaakt kunnen worden over
de contouren van het totale ontwerp van de HSL en de A16 langs Breda.
De Ministers verwachtten voor 1 maart een standpunt hierover.
Voorstel Ministers
In de Nieuwe HSL nota is uitgegaan van een tracé langs de A16 (F
tracé) dat weinig tot geen rekening hield met de omgeving, de stede
lijke ontwikkeling en de A16 zelf.
Naar aanleiding van de inspraakreacties heeft Rijkswaterstaat nieuwe
varianten ontwikkeld. Deze varianten zijn weergegeven in de nota
"Resultaten onderzoek tracé F, trajectdeel van de Mark tot aan de
grens" (bijlage 1*). Meer dan voorheen is rekening gehouden met de
A16, de bestaande stad en de stedelijke ontwikkelingen. In de nota
gaat de voorkeur uit naar:
- de verbindingsboog (inclusief de ongelijkvloerse kruising van de
sporen Breda-Roosendaal, Breda -Rotterdam en de shuttle) met het
station Breda waardoor het medegebruik van de HSL door speciale
shuttles mogelijk gemaakt wordt;
- de variant '2a+' ten noorden van de spoorlijn Roosendaal-Breda,
waarbij de HSL strak gebundeld wordt met de A16. In dit voorstel
liggen de A16 en de HSL op hetzelfde niveau (laag 1.5 m. boven
maaiveld bij het station, Breda/Prinsenbeek en hoog op 8 m. bij de
Valdijk). Ter hoogte van het station Breda/Prinsenbeek zijn extra
infrastructurele maatregelen getroffen waardoor de bereikbaarheid
van het station wordt geoptimaliseerd en de verkeersstructuur
wordt verbeterd;
- de variant 'Fzo of Fzw verlegd' ten zuiden van de spoorlijn Roosen-
daal-Breda waarbij de bestaande A16 verlegd wordt ten behoeve van
een strakke bundeling en ter voorkoming van het ontstaan van rest-
ruimten. Het knooppunt Princeville krijgt een andere lay-out en het
IABC wordt zo veel mogelijk gespaard. Stedelijke ontwikkelingsmo
gelijkheden ontstaan er tussen de nieuwe infrastructuurbundel en
Princenhage. De Aa of Weerijs wordt middels een viaduct gepasseerd;
- Om vertraging in de planning van de HSL en de verbreding van de A16
te voorkomen is het noodzakelijk om de procedure tot het verleggen
van de A16 te starten.
De meerkosten van deze optie bedragen ongeveer 150 miljoen. De finan
ciële consequenties van de inpassing van de infrastructuurbundel bij
de passage van de Valdijk en Effen zijn niet besproken in de nota.
In het overleg heeft de Minister aangegeven nog geen financieel
mandaat te bezitten. Wel was zij bereidt om aan te geven waarvoor zij
zich willen in zetten.
De Minister pleit voor een evenwichtig pakket aan inpassingsmaatre-
