3 Raadsvoorstel vervolg/39
Onder verantwoordelijkheid van de ontwikkelgroep zijn een tweetal
rapporten uitgebracht en aan de gemeenten aangeboden:
1. Kleinschalig collectief vervoer Breda e.o. februari 1995);
II. Regionaal vervoersdienstencentrum mei 1995).
Beide onderzoeken zijn uitgevoerd door het Verkeersadviesbureau
Diepens én Okkema.
De nota Kleinschalig collectief vervoer" en het advies van de
Ontwikkelgroep daarover brief d.d. 24 maart 1995) is reeds onderwerp
van bespreking geweest in alle gemeenten. Zo ook in de gemeente Breda.
Bij de Evaluatie van de Wet Voorzieningen Gehandicapten" in septem
ber j.l. is over het belang en de wenselijkheid van de uitgroei van
het lokale systeem naar een systeem met een regionale functie gespro
ken.
Met uitzondering van Baarle-Nassau en Chaam, kunnen alle overige
gemeenten van het stadsgewest zich vinden in het principe van een
regionaal systeem met de aantekening dat de definitieve besluitvorming
aan de orde is als de uitkomsten van de aanbesteding bekend zijn en
daarmee de financiële consequenties.
2. OPDRACHTVERLENING
2.1 De keuze van het vervoerssysteem.
Het programma van eisen is aan de gemeenten in het stadsgewest voorge
legd als onderdeel van het reeds genoemde advies van de Ontwikkelgroep
van 24 maart 1995.
De gemeenten hebben hierop positief gereageerd.
De hoofdkenmerken zijn:
a. Het vervoersgebied.
Het vervoersgebied bestaat uit het grondgebied van het stadsgewest
Breda met uitzondering van de gemeenten Baarle Nassau en Chaam.
Het vervoersgebied is aangevuld met de bestemmingen: Roosendaal,
Tilburg, s-Hertogenbosch en Gorinchem. Na de start van het regionale
systeem zal over de bereikbaarheid van bestemmingen tussen het stads
gewestelijke vervoersgebied en deze gemeenten verder gesproken worden
en met een goed inzicht in de implicaties zoveel als mogelijk worden
gerealiseerd.
Het vervoersgebied van het stadsgewest is verdeeld in acht deelgebie
den (zones). Deze zones wijken af van de openbaar vervoer zones.
b. Open versus besloten systeem.
De gemeenten hebben gekozen voor een open systeem. Dat wil zeggen dat
iedereen er van gebruik kan maken. De gebruikers moeten wel over een
deelnemersbewijs beschikken. Het is vervoer op maat, speciaal geschikt
voor gehandicapten en ouderen.
c. Kenmerken deeltaxi c.q. busje in vergelijking met straattaxi".
Het vervoer is gebaseerd op deelgebruik van hetzelfde voertuig. Dat
wil zeggen dat reizigers met verschillende herkomsten en bestemmingen
door middel van ritcombinaties in hetzelfde voertuig worden vervoerd.
Dit leidt er toe dat in tegenstelling tot de reguliere taxi de reizi
ger niet altijd via de kortste of snelste weg wordt vervoerd. Het
