.^»<»<XX><XXi<XXX>0000<X>OOCX«!i/Oi>i>0.4/<iO-<XXXXXKXXX><><i«^<WWWWv/i^'^Oo
Raadsvoorstel vervolg/ 39
Oosterhout een vervoersovereenkomst aan te gaan met inachtneming van
de uitgangspunten genoemd in dit raadsvoorstel.
3. SUBSIDIEVASTSTELLING VOOR WVG- GEINDICEERDEN
Het subsidiebedrag wordt bepaald door het verschil van kostprijs per
rit en de eigen bijdrage. Voor wat betreft het tarief ("de eigen
bijdrage") is het advies van betrokken ministeries en de VNG nog
eens herhaald bij de recentelijke WVG-evaluaties) dat het tarief voor
het gebruik van het collectief aanvullend vervoer in relatie dient te
staan tot het tarief van het reguliere openbaar vervoer. Dit houdt een
indicatie in van de maximale eigen bijdrage.
Het voorstel van de ontwikkelgroep is de eigen bijdrage vast te
stellen op 1,-- per zone. Dit betekent voor een rit binnen de
deelgebieden een eigen bijdrage van 2,--.
Wij zouden dit advies willen volgen.
Vergelijking met openbaar vervoer:
een zone vergelijking is niet zonder meer te maken omdat de open-
baarvervoerzones en de deelgebieden collectief aanvullend vervoer niet
samenvallen)
Kosten deelname:
Van/naar openbaar vervoer WVG-vervoer
strip prijs ritzones/prijs
Breda- Terheijden 3 ƒ2,19 2 ƒ2,--
Breda- Ulvenhout 3 ƒ2,19 2 ƒ2,—
Breda- Etten-Leur 4 2,92 3 ƒ3,--
Breda- Zundert 5 ƒ3,65 4 ƒ4,--
Breda- Almkerk 9 ƒ6,57 4 ƒ4,--
Een rit binnen Breda is twee ritzones is 2,--. Het huidige tarief
voor een lokale rit is 1,50. De prijs is verhoogd mede omdat het
gebied "Breda" is uitgebreid. Het omvat nu ook de gemeenten: Prinsen
beek, Teteringen, Terheijden en Nieuw-Ginneken
4. OUDEREN EN DE TOEGANG TOT HET GESUBSIDIEERDE) VERVOERSSYSTEEM.
De 19 samenwerkende gemeenten nemen voor wat betreft de ouderen en dan
met name ten aanzien van de bereidheid tot het subsidiëren in de
vervoerskosten voor de ouderen geen gelijke standpunten in.
Een enkeie gemeenten is bereid te subsidiëren, anderen pertinent niet
en enkelen maken nog een voorbehoud. Wel is eenieder van mening dat
kleinschalig collectief vervoer ook een wenselijk voorziening zou zijn
voor 65-plussers, maar dat de eigen bijdrage van de ouderen hoger moet
liggen dan de eigen bijdrage van de WVG-er in verband met de aanwezig
heid van vervoersalternatieven.
De vervoerders hebben in hun aanbieding geen tarieven-onderscheid
gemaakt naar doelgroepen. De kostprijs per zone ligt op 4,50 per
rit 9,--). Dit is geen betaalbaar tarief voor ouderen die met enige
regelmaat gebruik willen maken van dit vervoerssysteem.
