3
Raadsvoorstel vervo lg/63
tussen dit projekt en de mogelijke aanleg van de HSL. In dat verband
zetten wij vraagtekens bij de uitvoering van het projekt in 1997.
Vooralsnog doen wij u geen voorstel tot wijziging. Wij achten dit pas
zinvol als omtrent e.e.a. meer duidelijkheid is komen te bestaan.
Vanuit de betrokken diensten is ons college een voorlopige planning
aangereikt voor de verschillende projekten in het kader van de fiets
voorzieningen. De verkeerskundige zowel als de financiële (o.a.
subsidie-aanvragen) uitwerking daarvan nog moet plaatsvinden. Pas
daarna kan tot een prioriteitenstelling worden gekomen, op basis van
de kosten van de verschillende gewenste investeringen.
Wij hebben gemeend dat het investeringsplan op dit onderdeel thans nog
niet verder kan worden ingevuld. Op korte termijn zal uw raad een
nader voorstel bereiken.
Hetzelfde is van toepassing op het planonderdeel 'doorstromingsmaatre
gelen openbaar vervoer'.
Ook omtrent extra subsidiemogelijkheden voor m.n. de Grote kerk verke
ren wij nog in onzekerheid. Omdat de 2e fase van deze restauratie en
de restauratie van de toren op korte termijn aangepakt moet worden,
streven wij ernaar zo mogelijk al in maart met een voorstel te komen.
Nogmaals geven wij te kennen dat, gelet op de omvang van de problema
tiek van monumentenrestauraties, een door eventuele extra subsidies
vrijvallende gemeentelijke monumentenbijdrage in onze optiek opnieuw
voor monumenten ingezet dient te worden.
De studies naar de kosten van de uitbreiding van de Tolbruggarage en
van de nieuwe garages op het Chasséterrein en de Middellaan zijn
inmiddels zover gevorderd, dat het investeringsplan op dit onderdeel
kan worden bijgesteld. Uitgangspunt voor deze investeringen is een
totaal investeringsvolume (te dekken via de parkeertarieven) van
45,2 min. In afwijking van de eerdere ramingen, stellen wij u thans
voor dit bedrag te verdelen zoals in bijgaand MIP is aangegeven.
Voor het dynamische parkeerverwijssysteem is ook een nadere verdeling
mogelijk. De totale kosten van dit projekt hebben wij met 0,5 min.
teruggebracht, omdat wij nog geen kans zien voor dit projekt subsidie
te verkrijgen. Wij gaan er vanuit dat de verlaging van dit investe
ringsvolume mogelijk is zonder aantasting van de funktionaliteit van
het parkeerverwijssysteem en verwachten medio dit jaar met de aanleg
te kunnen beginnen.
Voor fietsenstallingen was in het MIP 1,2 min. geraamd. Uitgaande
van een te realiseren fietsenstalling in Noord-oost en een aanpassing
van de fietsenstalling in de Nieuwstraat (zie ook begroting 1996 van
het Parkeerbedrijfstellen wij u voor genoemd bedrag nader te
bepalen op 0,87 min. Hierbij moet aangetekend worden dat er naar
onze mening nog nadere studie op dit onderwerp nodig is.
Bij de Instandhoudingsinvesteringen zijn wij op de onderdelen onder
wijs, sportaccommodaties, welzijnsaccommodaties, cultuur, brandweer en
