3
verminderen van het zoekgedrag
weren van doorgaand verkeer in de binnenstad binnen de sin
gels)
het stimuleren van de overstap op aanvullend openbaar vervoer.
Dit sturen door:
terugdringen van straatparkeren
optimaal benutten van parkeergarages en terreinen
aanbieden van alternatieve parkeervoorzieningen
het overbruggen van loopafstanden door hoogwaardig openbaar
vervoer
aanbieden van parkeer- en reisinformatie
ondersteunen met tariefdifferentiatie.
Van auto naar ketenbenadering:
Ketenbenadering de overstap van de auto naar openbaar vervoer. Via
schema's legt de heer v. Kooten dit uit.
Aan de rand van de binnenstad zal men parkeerfaciliteiten aanbieden
en verschillende vormen van kleinschalige openbaar vervoer mogelijk
heden.
Integrale parkeerinformatie
Vanaf rijkswegen: Rijkswaterstaat (RWS) zal hier dynamische
informatie op de weg aanbieden.
Ook informatie over calamiteiten. Dan gaat de afwenteling van
het verkeer ook door de stad lopen. Hier dient men goede plan
nen voor te maken in overleg met RWS.
Park en ride-informatie (P&R) op de rijkswegen.
Parkeerfaciliteiten aan de rand van de binnenstad waar tevens
simpele voorzieningen zijn, zoals citytaxi, fiets e.d.
Op alle gebieden een consistente informatiestroom aanbieden.
Samenwerking van RWS, gemeente e.d.
Techniek parkeerinformatiesysteem:
borden. Aansturingssysteem die borden aanstuurt op basis van
gegevens
parkeervoorziening zelf: toegangscontrole; lusjes in de weg bij
de parkeerterreinen om bezetting en vrije plaatsen te registre
ren. Ook het voorspellen van vrije plaatsen na een bepaalde
tijd is mogelijk.
men kan het systeem ook koppelen aan verkeersinformatie.
parkeergarages hebben informatie nodig inzake lnag- en kortpar-
keerders
Het is geen geleidingssysteem, maar een informatiesysteem.
Teletekstgenerator in het systeem:
In het voertuig heb je informatie nodig en onderweg heeft men de
mogelijkheid om te kiezen voor openbaar vervoer. De maximale keuze
vrijheid is op het moment dat men thuis is: bijvoorbeeld overwegen om
later naar de stad te gaan. Men kan vanuit het systeem informatiege
ven naar de teletekst generator over loopafstanden, mogelijkheden van
P&R, openbaar vervoer e.d.
Ook kan men informatie geven over de bezettingsgraad van de parkeer-
locaties in de stad.
Via regionale teletekst en internet kan men die gegevens ontvangen.
Alle informatie die wordt verzameld, kan men achteraf analyseren.
Hier kan men vervolgens het beleid op afstemmen.
Concreet naar Breda:
De heer v. Kooten toont informatieconcepten als voorbeeld. De getoon
de informatie is in de centrale computer instelbaar.
Bij fase 2 speelt de informatie bij evenementen een grote rol.
