4
De flexabiliteit van het systeem is groot: men kan borden toevoegen.
Deze faciliteit zit erin.
5VRAGEN REAKTIES.
Verklaring van de tekens
v. vraag/reaktie
aantwoord
v. Wordt fase 2 ook in 1996 gerealiseerd?
a. De heer Adank licht toe dat fase 1 op 1 november a.s. gereed dient te
zijn. Men is reeds bezig met de voorbereiding van fase 2. Men wil het
als één stroom doorzetten. Er is echter nog geen einddatum.
v. Werkt het systeem van buiten naar binnen?
a. Wij beginnen binnen de singels.
v. Wordt het mogelijk dat de informatiestromen van RWS, provincie en ge
meente naadloos op elkaar aansluiten?
a. Ja, er dient op een uniforme wijze informatie te worden aangedragen
op een éénduidige manier.
v. Is er ook de mogelijkheid dat er reisinformatie in dit systeem be
schikbaar komt?
a. Ja, de bedoeling is dat de dienstregelingstabellen geautomatiseerd
worden aangeboden als reisinformatie. Het systeem zet de informatie
om binnen hetgeen nodig is voor het betrokken gebied.
Stremmingen en omleidingen worden ook meegenomen.
v. Kunnen mensen (operators) dit systeem beïnvloeden?
a. In principe kan het systeem zonder bediening functioneren. Het leert
van zichzelf en heeft zijn eigen intelligentie. Als er technisch iets
kapot gaat kan een operator in het systeem ingrijpen. Bijvoorbeeld:
routes kunnen worden omgelegd en men kan parkeergarages gesloten doen
zi jn
v. Is het een draadloos systeem of met kabels?
a. Het is een systeem met kabels. Er wordt gekozen voor communicatie
door middel van huurlijnen van de PTT of met Caséma.
v. Is het voor Breda opportuun om de verkeerslichteninstallatie aan dit
systeem vast te knopen?
a. Hier wordt over gedacht. De verkeerslichteninstallatie hangt aan de
centrale computer en kan verkeersgegevens aan die computer doorgeven.
v. Men kan dus thuis al van informatie worden voorzien. Is de volgende
stap informatie onderweg in de auto?
a. Ja, dit is in ontwikkeling. File-informatie is erg belangrijk, maar
ook parkeer en P&R-informatie is mogelijk.
v. In 1970 stelde men dat Breda te klein was voor het systeem dat toen
in Keulen werkte. Draven wij dan nu niet door?
a. De ontwikkeling van de technologie biedt de faciliteiten aan. Het
biedt de mogelijkheid om in de toekomst het verkeer- en vervoerbeleid
meer inhoud te geven. De organisatie moet op de nieuwe technologie
inspelen zodat men in de toekomst door kan gaan.
